Bombardier Global 5500
环球5500是环球6500的短机身版本，采用相同的珍珠15发动机和Vision驾驶舱，航程5,900海里。它以更低的价格提供三区环球系列客舱，是庞巴迪对标湾流G500和猎鹰6X的产品。
- 航程
- 5,900 海里
- 载客
- 12–16
- 新机价
- ¥3.5亿
私人飞机库
私人飞机数据库
主流私人飞机（喷气式与涡桨）的参数、价格与运营成本。
26 款私人飞机
Dassault Aviation Falcon 6X
猎鹰6X于2023年底投入运营，是达索首款大型双发机型，在10X问世前拥有专用公务机中最宽、最高的客舱。5,500海里航程、PW812D发动机和第三代数字飞控使其与G500和环球5500直接竞争，截至2025年底交付约25架。
- 航程
- 5,500 海里
- 载客
- 12–16
- 新机价
- ¥3.9亿
Gulfstream Aerospace G500
G500于2018年开启了湾流全新设计的GVII系列，配备全电传飞控、主动侧杆和以触摸屏为核心的Symmetry驾驶舱。它以0.85马赫巡航可达5,300海里，能直飞洛杉矶至伦敦或纽约至迪拜，已成为湾流大型客舱销售的中坚力量。
- 航程
- 5,300 海里
- 载客
- 13–19
- 新机价
- ¥3.6亿
Bombardier Global 5000
环球5000通过缩短环球快车机身，打造出更轻、更经济的大型客舱公务机，经后期燃油升级后航程达5,200海里。该机2005年至2020年间生产，保留了环球系列的全宽客舱，深受不需要旗舰航程的企业运营商欢迎。
- 航程
- 5,200 海里
- 载客
- 12–16
- 新机价
- —
Dassault Aviation Falcon 900LX
猎鹰900LX是猎鹰900三发系列的最新型号，通过加装融合式翼梢小翼使航程达到4,750海里，并配备达索EASy II驾驶舱。它仍是在产大型客舱公务机中最轻的机型，油耗低、可使用短跑道，运营经济性在同级中名列前茅。
- 航程
- 4,750 海里
- 载客
- 12–14
- 新机价
- ¥3.2亿
Dassault Aviation Falcon 900EX EASy
猎鹰900EX EASy于2003年为900系列引入了基于霍尼韦尔系统的达索EASy驾驶舱，航程4,500海里，并保持三发机型标志性的短跑道性能。该机型于2010年由900LX接替，现在为大型客舱买家提供了以中型机价格获得保障完善机型的机会。
- 航程
- 4,500 海里
- 载客
- 12–14
- 新机价
- —
Dassault Aviation Falcon 900EX
猎鹰900EX于1996年获得认证，为900换装TFE731-60涡扇发动机并增加燃油容量，搭载八名乘客时航程提升至4,500海里。它引入了带自动油门的霍尼韦尔Primus 2000驾驶舱，一直生产到2003年由EASy驾驶舱取代，此时该版本已生产118架。
- 航程
- 4,500 海里
- 载客
- 12–19
- 新机价
- —
Gulfstream Aerospace G450
G450通过加长前机身、采用PlaneView驾驶舱和升级版Tay发动机，让GIV系列焕然一新。该机2005年至2018年间生产，航程4,350海里，配备湾流标志性的大型椭圆舷窗，价格远低于G550，在二手市场上仍以高性价比著称。
- 航程
- 4,350 海里
- 载客
- 12–16
- 新机价
- —
Gulfstream Aerospace GIV-SP
GIV-SP（特殊性能型）在原版湾流IV基础上提高了着陆重量并改善了载荷航程性能，成为1990年代最具代表性的大型客舱公务机。该型号交付约300架后由G400和G450接替，至今仍是购入湾流客舱成本最低的选择之一。
- 航程
- 4,220 海里
- 载客
- 12–16
- 新机价
- —
Gulfstream Aerospace G400
G400将湾流Symmetry驾驶舱与电传飞控技术引入大型客舱入门级市场。该机于2024年8月首飞，与G500、G600共享机身截面，采用全新PW812GA发动机，目标航程4,200海里，预计2026年取证并交付。
- 航程
- 4,200 海里
- 载客
- 9–12
- 新机价
- ¥2.5亿
Dassault Aviation Falcon 900DX
猎鹰900DX是900EX EASy的较短航程版本，2005年起交付，采用相同的TFE731-60发动机和EASy驾驶舱，但可用燃油减少约2,000磅，航程为4,100海里。较低的重量改善了起降性能，平衡场长为4,890英尺。2010年停产前仅生产24架，是最稀有的900型号。
- 航程
- 4,100 海里
- 载客
- 12–19
- 新机价
- ¥2.3亿
Bombardier Challenger 650
挑战者650是自1980年以来宽体挑战者600系列的最新演进型号，配备Vision驾驶舱、推力增强的CF34-3B MTO发动机和全新设计的客舱。8.2英尺的客舱宽度在大型级别中首屈一指，广泛用于VIP、医疗救援和政府任务。
- 航程
- 4,000 海里
- 载客
- 10–12
- 新机价
- ¥2.4亿
Bombardier Challenger 605
挑战者605在604基础上换装罗克韦尔柯林斯Pro Line 21驾驶舱、加大舷窗并更新内饰，同时保留可靠的CF34-3B发动机。2007年至2015年间交付近290架，至今仍是以合理成本获得可站立宽体客舱和4,000海里航程的最佳途径之一。
- 航程
- 4,000 海里
- 载客
- 10–12
- 新机价
- —
Bombardier Challenger 604
挑战者604于1996年为挑战者系列引入加强型机翼、更大燃油容量和CF34-3B发动机，使宽体客舱真正具备4,000海里跨大西洋航程。该机型产量约365架，是包机机队和政府运营商的中坚力量，单位成本下的客舱容积极具吸引力。
- 航程
- 4,000 海里
- 载客
- 10–12
- 新机价
- —
Dassault Aviation Falcon 2000LXS
猎鹰2000LXS结合了2000LX的翼梢小翼和4,000海里航程，以及2000S的内侧缝翼，使这款大型客舱双发机能够使用不足5,000英尺的跑道。宽敞的猎鹰机身截面、EASy II航电和较低的油耗，使其长期受到注重效率的企业航空部门青睐。
- 航程
- 4,000 海里
- 载客
- 10–10
- 新机价
- ¥2.7亿
Dassault Aviation Falcon 900B
猎鹰900B是达索初代猎鹰900三发公务机1991年的升级型，换装每台推力增加250磅的TFE731-5BR发动机，航程延伸至约4,000海里。它保留了900宽7英尺8英寸的客舱和51,000英尺升限，早期猎鹰900可通过服务通告升级至B标准。该机生产至1999年，之后由配备Primus 2000的900C接替。
- 航程
- 4,000 海里
- 载客
- 12–19
- 新机价
- ¥1.9亿
Dassault Aviation Falcon 900C
猎鹰900C于2000年接替900B，保留相同的TFE731-5BR发动机和4,000海里航程，但增加了五屏霍尼韦尔Primus 2000航电套件。这一名称属于商业命名而非独立认证的型号：它涵盖从179号序列号起配备Primus 2000套件生产的猎鹰900。该生产线2005年关闭前共生产约30架。
- 航程
- 4,000 海里
- 载客
- 12–19
- 新机价
- —
Dassault Aviation Falcon 2000LX
猎鹰2000LX于2009年4月获得认证，为2000EX EASy加装Aviation Partners融合式翼梢小翼，以0.80马赫搭载六名乘客时航程提升至4,000海里。在0.80马赫时，翼梢小翼可将燃油效率提高最多5%，也可改装到早期猎鹰2000上。2014年由增加内侧缝翼的2000LXS接替。
- 航程
- 4,000 海里
- 载客
- 8–10
- 新机价
- ¥2.3亿
Embraer Executive Jets Legacy 650E
Legacy 650E是巴航工业基于ERJ-135发展的大型公务机的最终版本，为三区、14座客舱增加了合成视景、自动油门和十年质保。该机2016年至2020年间小批量生产，以其价格计客舱长度和行李空间极为出色，航程3,900海里。
- 航程
- 3,900 海里
- 载客
- 13–14
- 新机价
- —
Embraer Executive Jets Legacy 650
Legacy 650在NBAA 2009上发布，2011年2月获得FAA认证，通过增加燃油、换装推力提升的AE 3007A2发动机和提高起飞重量，将Legacy 600的航程延伸至3,900海里。它保留了三区、14座客舱，并降低过道以增加头部空间，2017年起由标配合成视景和自动油门的Legacy 650E接替。
- 航程
- 3,900 海里
- 载客
- 13–14
- 新机价
- ¥2.3亿
Dassault Aviation Falcon 2000EX
猎鹰2000EX用PW308C涡扇发动机替换了初代2000型的CFE738发动机并增加燃油，航程提升至3,800海里，为后续EASy、DX和LX型号奠定了基础。该机生产至2010年，以一架新轻型公务机的价格即可获得宽体客舱和跨大西洋能力。
- 航程
- 3,800 海里
- 载客
- 8–10
- 新机价
- —
Gulfstream Aerospace G350
G350是G450的低价、减油版本，与G450共用同一型号合格证，2005年起交付，配备相同的PlaneView驾驶舱和罗罗Tay 611-8C发动机。它比G450便宜约500万美元，最大起飞重量低3,000磅，航程少约550海里。该机产量有限，通用汽车曾运营5架。
- 航程
- 3,800 海里
- 载客
- 14–19
- 新机价
- ¥2.3亿
Bombardier Challenger 601-3A/3R
挑战者601-3A于1987年为Canadair的宽体公务机引入Sperry SPZ-8000玻璃驾驶舱和推力提升的CF34-3A发动机，1993年推出的601-3R则换装CF34-3A1发动机并标配尾部油箱。两个版本共生产约190架，之后由挑战者604接替，至今仍是以最低成本获得8英尺宽可站立客舱的途径之一。
- 航程
- 3,504 海里
- 载客
- 9–12
- 新机价
- —
Embraer Executive Jets Legacy 600
Legacy 600是巴航工业ERJ 135支线客机的公务机衍生型，2000年在范堡罗航展以Legacy 2000之名发布，2002年起交付。附加油箱使其航程达3,400海里，客机机身提供三区客舱，最多容纳14名乘客，行李空间286立方英尺。2015年停产前共生产约177架，2025年二手机挂牌价约为350万至940万美元。
- 航程
- 3,400 海里
- 载客
- 13–14
- 新机价
- ¥2亿
Dassault Aviation Falcon 2000
初代猎鹰2000于1995年投入运营，是猎鹰900的双发衍生型，共用其机身截面和机翼设计，机身缩短约7英尺。它采用CFE738涡扇发动机和柯林斯Pro Line 4航电，可搭载八名乘客飞行3,000海里。在换装PW308C发动机的2000EX接替之前共生产约230架。
- 航程
- 3,000 海里
- 载客
- 8–10
- 新机价
- ¥1.3亿
Bombardier Challenger 850
挑战者850是50座CRJ200支线客机的公务型，1996年起以挑战者SE之名销售，2006年更名为挑战者850。其48英尺长客舱通常设14座，搭载八名乘客时航程约2,800海里。2012年停产前共交付71架，其中许多交付包机和企业通勤运营商。
- 航程
- 2,811 海里
- 载客
- 14–16
- 新机价
- —
估算值。运营成本与二手价格基于行业基准建模，按季度更新。