Privatjet-Kosten
Dallas → Guangzhou
Ein Privatflug von Dallas nach Guangzhou legt 7,015 Seemeilen (12,991 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 29h 51m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $116K – $172K pro Strecke — rund $35,948 pro Sitz.
7,015 nm
Großkreisentfernung
29h 51m
Flugzeit (Turboprop)
30.9h vs 18.8h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
4,285 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1299 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 6 fuel stops | 29h 51m | $116K – $172K | $181K – $241K | $187K – $254K | $35,948 | 4,285 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 7 fuel stops | 24h 31m | $111K – $158K | $174K – $224K | $180K – $237K | $33,658 | 4,691 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 4 Tankstopps | 20h 00m | $126K – $183K | $197K – $257K | $204K – $274K | $38,617 | 7,178 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 3 Tankstopps | 18h 30m | $154K – $225K | $240K – $315K | $249K – $336K | $47,330 | 10,176 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 17h 03m | $176K – $258K | $274K – $360K | $284K – $385K | $54,162 | 11,421 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 15h 58m | $207K – $324K | $321K – $451K | $334K – $483K | $66,298 | 13,377 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 15h 22m | $252K – $393K | $392K – $547K | $407K – $586K | $80,566 | 17,646 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 16h 18m | $404K – $736K | $630K – $1,026K | $651K – $1,091K | $142,477 | 35,097 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Dallas–Guangzhou non-stop
Dallas: where you’d land
- Addison Airport KADS
Business-aviation airport · 7,203 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Dallas Love Field KDAL
Airport with private terminal · 8,800 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Dallas Fort Worth International Airport KDFW
Major hub · 13,401 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Guangzhou: where you’d land
- Guangzhou Baiyun International Airport ZGGG
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 30.9 h | 4,285 kg | $35,948 |
| Airline, Economy | 18.8 h | 1299 kg | Typically $1,559–$3,897 |
| Airline, First / Business | 18.3 h | 5197 kg | Typically $6,496–$15,590 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.