Privatjet-Kosten
Denver → Hangzhou
Ein Privatflug von Denver nach Hangzhou legt 5,914 Seemeilen (10,953 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 25h 10m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $97,757 – $145K pro Strecke — rund $30,370 pro Sitz.
5,914 nm
Großkreisentfernung
25h 10m
Flugzeit (Turboprop)
26.2h vs 16.5h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
3,614 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1095 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 5 Tankstopps | 25h 10m | $97,757 – $145K | $153K – $204K | $159K – $216K | $30,370 | 3,614 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 6 fuel stops | 20h 47m | $94,297 – $135K | $148K – $190K | $155K – $204K | $28,637 | 3,978 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 3 Tankstopps | 16h 38m | $104K – $152K | $163K – $214K | $171K – $231K | $32,113 | 5,969 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 2 Tankstopps | 15h 15m | $126K – $185K | $197K – $259K | $206K – $280K | $38,946 | 8,387 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 14h 39m | $152K – $223K | $238K – $312K | $248K – $337K | $46,911 | 9,819 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 38m | $178K – $278K | $277K – $388K | $289K – $420K | $56,955 | 11,417 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 07m | $217K – $337K | $338K – $471K | $353K – $510K | $69,267 | 15,067 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 54m | $348K – $632K | $544K – $882K | $565K – $947K | $122,472 | 29,946 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Denver–Hangzhou non-stop
Denver: where you’d land
- Centennial Airport KAPA
Business-aviation airport · 10,002 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Rocky Mountain Metropolitan Airport KBJC
Business-aviation airport · 9,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Denver International Airport KDEN
Major hub · 16,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Hangzhou: where you’d land
- Hangzhou Xiaoshan International Airport ZSHC
Major hub · 11,811 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 26.2 h | 3,614 kg | $30,370 |
| Airline, Economy | 16.5 h | 1095 kg | Typically $1,314–$3,286 |
| Airline, First / Business | 16 h | 4381 kg | Typically $5,477–$13,144 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.