Privatjet-Kosten
Denver → Punta del Este
Ein Privatflug von Denver nach Punta del Este legt 5,251 Seemeilen (9,724 km) zurück und dauert in einer ultralangstrecken-jet etwa 11h 01m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $179K – $281K pro Strecke — rund $57,552 pro Sitz.
5,251 nm
Großkreisentfernung
11h 01m
Flight time (ultra-long-range jet)
12h vs 15.1h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
12,650 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 972 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 4 Tankstopps | 22h 03m | $85,497 – $127K | $134K – $178K | $139K – $191K | $26,576 | 3,166 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 5 Tankstopps | 18h 14m | $82,713 – $118K | $130K – $167K | $136K – $180K | $25,127 | 3,491 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 3 Tankstopps | 15h 03m | $95,220 – $139K | $149K – $195K | $157K – $212K | $29,238 | 5,402 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 2 Tankstopps | 13h 44m | $115K – $168K | $179K – $235K | $188K – $256K | $35,288 | 7,557 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 1 Tankstopp | 12h 28m | $128K – $189K | $200K – $263K | $210K – $288K | $39,638 | 8,350 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 12h 13m | $160K – $250K | $250K – $349K | $263K – $381K | $51,319 | 10,234 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | Nonstop | 11h 01m | $179K – $281K | $278K – $390K | $293K – $429K | $57,552 | 12,650 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 12h 28m | $314K – $569K | $492K – $796K | $513K – $861K | $110,404 | 26,838 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Denver–Punta del Este non-stop
Denver: where you’d land
- Centennial Airport KAPA
Business-aviation airport · 10,002 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Rocky Mountain Metropolitan Airport KBJC
Business-aviation airport · 9,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Denver International Airport KDEN
Major hub · 16,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Punta del Este: where you’d land
- Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo International Airport (Laguna del Sauce) SULS
Airport with private terminal · 6,890 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Private (ultra-long-range jet) | 12 h | 12,650 kg | $57,552 |
| Airline, Economy | 15.1 h | 972 kg | Typically $1,167–$2,917 |
| Airline, First / Business | 14.6 h | 3890 kg | Typically $4,862–$11,669 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.