Privatjet-Kosten
München → Punta del Este
Ein Privatflug von München nach Punta del Este legt 6,142 Seemeilen (11,375 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 25h 59m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $101K – $150K pro Strecke — rund $31,300 pro Sitz.
6,142 nm
Großkreisentfernung
25h 59m
Flugzeit (Turboprop)
27h vs 17h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
3,730 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1137 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 5 Tankstopps | 25h 59m | $101K – $150K | $157K – $210K | $163K – $222K | $31,300 | 3,730 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 6 fuel stops | 21h 24m | $96,855 – $139K | $152K – $195K | $158K – $209K | $29,425 | 4,096 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 4 Tankstopps | 17h 55m | $114K – $165K | $178K – $232K | $186K – $249K | $34,837 | 6,432 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 2 Tankstopps | 15h 46m | $130K – $191K | $204K – $267K | $213K – $288K | $40,200 | 8,672 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 15h 09m | $157K – $230K | $245K – $322K | $256K – $347K | $48,411 | 10,150 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 14h 07m | $184K – $287K | $286K – $401K | $299K – $433K | $58,887 | 11,822 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 35m | $224K – $349K | $349K – $487K | $364K – $526K | $71,603 | 15,600 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 14h 24m | $360K – $653K | $562K – $912K | $583K – $977K | $126,609 | 31,011 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly München–Punta del Este non-stop
München: where you’d land
- Oberpfaffenhofen Airport EDMO
Business-aviation airport · 7,500 ft runway · 35 min to centre · customs - Augsburg Airport EDMA
Business-aviation airport · 5,230 ft runway · 55 min to centre · customs - Munich Airport EDDM
Airport with private terminal · 13,123 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Punta del Este: where you’d land
- Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo International Airport (Laguna del Sauce) SULS
Airport with private terminal · 6,890 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 27 h | 3,730 kg | $31,300 |
| Airline, Economy | 17 h | 1137 kg | Typically $1,365–$3,412 |
| Airline, First / Business | 16.5 h | 4550 kg | Typically $5,687–$13,650 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.