Privatjet-Kosten
Hangzhou → Dallas
Ein Privatflug von Hangzhou nach Dallas legt 6,468 Seemeilen (11,978 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 27h 09m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $105K – $156K pro Strecke — rund $32,631 pro Sitz.
6,468 nm
Großkreisentfernung
27h 09m
Flugzeit (Turboprop)
28.1h vs 17.7h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
3,897 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1198 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 5 Tankstopps | 27h 09m | $105K – $156K | $164K – $219K | $170K – $231K | $32,631 | 3,897 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 6 fuel stops | 22h 17m | $101K – $144K | $158K – $203K | $164K – $216K | $30,553 | 4,265 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 4 Tankstopps | 18h 42m | $118K – $172K | $185K – $242K | $193K – $259K | $36,249 | 6,711 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 3 Tankstopps | 17h 15m | $144K – $210K | $225K – $295K | $234K – $316K | $44,315 | 9,492 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 15h 52m | $164K – $240K | $256K – $336K | $266K – $361K | $50,559 | 10,625 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 14h 49m | $192K – $301K | $299K – $419K | $312K – $451K | $61,655 | 12,403 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 14h 15m | $234K – $365K | $365K – $509K | $380K – $548K | $74,950 | 16,364 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 15h 07m | $376K – $684K | $587K – $955K | $608K – $1,020K | $132,534 | 32,537 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Hangzhou–Dallas non-stop
Hangzhou: where you’d land
- Hangzhou Xiaoshan International Airport ZSHC
Major hub · 11,811 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Dallas: where you’d land
- Addison Airport KADS
Business-aviation airport · 7,203 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Dallas Love Field KDAL
Airport with private terminal · 8,800 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Dallas Fort Worth International Airport KDFW
Major hub · 13,401 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 28.1 h | 3,897 kg | $32,631 |
| Airline, Economy | 17.7 h | 1198 kg | Typically $1,437–$3,594 |
| Airline, First / Business | 17.2 h | 4791 kg | Typically $5,989–$14,374 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.