Privatjet-Kosten
Shanghai → Denver
Ein Privatflug von Shanghai nach Denver legt 5,840 Seemeilen (10,815 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 24h 54m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $96,788 – $144K pro Strecke — rund $30,066 pro Sitz.
5,840 nm
Großkreisentfernung
24h 54m
Flugzeit (Turboprop)
25.9h vs 16.3h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
3,575 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1082 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 5 Tankstopps | 24h 54m | $96,788 – $144K | $151K – $202K | $157K – $214K | $30,066 | 3,575 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 6 fuel stops | 20h 35m | $93,459 – $134K | $147K – $189K | $153K – $202K | $28,379 | 3,940 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 3 Tankstopps | 16h 27m | $103K – $151K | $162K – $212K | $169K – $229K | $31,790 | 5,905 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 2 Tankstopps | 15h 04m | $125K – $183K | $195K – $256K | $204K – $277K | $38,535 | 8,294 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 14h 30m | $151K – $221K | $235K – $309K | $246K – $334K | $46,420 | 9,710 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 29m | $176K – $275K | $274K – $383K | $286K – $415K | $56,322 | 11,284 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 12h 58m | $214K – $334K | $334K – $466K | $349K – $505K | $68,502 | 14,892 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 45m | $344K – $625K | $538K – $873K | $559K – $938K | $121,118 | 29,597 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Shanghai–Denver non-stop
Shanghai: where you’d land
- Shanghai Hongqiao International Airport ZSSS
Airport with private terminal · 11,155 ft runway · 30 min to centre · customs - Shanghai Pudong International Airport ZSPD
Major hub · 13,123 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Denver: where you’d land
- Centennial Airport KAPA
Business-aviation airport · 10,002 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Rocky Mountain Metropolitan Airport KBJC
Business-aviation airport · 9,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Denver International Airport KDEN
Major hub · 16,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 25.9 h | 3,575 kg | $30,066 |
| Airline, Economy | 16.3 h | 1082 kg | Typically $1,298–$3,245 |
| Airline, First / Business | 15.8 h | 4326 kg | Typically $5,408–$12,978 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.