“Los propietarios fraccionados comparten un jet concreto con unas pocas personas más.”

Un programa de propiedad fraccionada vende participaciones de aeronaves en incrementos de 50 horas: una participación de 1/16 equivale a unas 50 horas al año, una de 1/8 a unas 100, y así hasta la mitad de la aeronave. Pagas un precio de compra por la participación, una cuota mensual de gestión y una tarifa horaria cuando vuelas. El programa garantiza una aeronave con unas pocas horas de aviso, casi en cualquier punto de la región de operación.

Para cumplir esa garantía, el operador agrupa las aeronaves de todos los propietarios y las despacha por proximidad y disponibilidad. Las normas de 'intercambio' de NetJets también te permiten volar en una aeronave mayor o menor que la que posees, ajustando las horas. Los propietarios de una participación en un Phenom 300 pueden encontrarse en un Citation Latitude un día de mucho tráfico. Esa flexibilidad es lo que hace que la propiedad fraccionada funcione, y la razón de que la aeronave concreta que 'posees' sea relevante sobre todo en la reventa, cuando el programa recompra la participación a un valor depreciado.

Existen acuerdos de 'copropiedad' más pequeños —tres o cuatro personas que comparten una aeronave que gestionan ellas mismas— en los que el rumor es exacto. Existen, sobre todo con turbohélices, pero no son lo que la gente quiere decir con 'fraccionada', y vienen con las peleas de agenda que los grandes programas se inventaron para evitar.