“En los jets privados los perros tienen su propio asiento de cuero.”
Las mascotas son un motor real de la demanda de aviación privada: los brókers de chárter informan de que las reservas relacionadas con animales son una de sus categorías de mayor crecimiento desde 2020, y algunos operadores promocionan cabinas aptas para mascotas con sprays de feromonas, cuencos y mantas. Nadie pesa a Fido en el mostrador y nadie lo mete en la bodega.
La realidad regulatoria es más delgada que el marketing. Las normas de certificación de asientos y sujeciones se ocupan de las personas, y no existe ningún sistema de sujeción para animales aprobado en un jet ejecutivo. Así que los operadores redactan sus propias políticas: mascotas pequeñas en el regazo o en un transportín blando para el despegue y el aterrizaje; perros más grandes en el suelo con la correa asegurada, o en una jaula amarrada; y para los animales más grandes, el suelo es la única opción. Son habituales las tarifas de limpieza de unos cientos de dólares, y un número creciente de propietarios de aeronaves en certificados de chárter rechaza por completo a los animales para proteger sus interiores.
En crucero, la foto que has visto —un golden retriever mirando por una ventana ovalada de Gulfstream desde un asiento de cuero crema— es real y muy reproducida. Simplemente no es lo que ocurre en el momento de la rotación.
Las normas internacionales añaden la última arruga: los animales siguen necesitando certificados sanitarios, microchips y, en el caso del Reino Unido, llegar a un aeropuerto autorizado. El perro tiene asiento, no exención.