París → Queenstown
Un vuelo privado de París a Queenstown recorre 10,199 millas náuticas (18,889 km) y tarda aproximadamente 43h 29m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente €155K – €230K por trayecto — unos €48,029 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 9 escalas de combustible | 43h 29m | €155K – €230K | €242K – €322K | €247K – €334K | €48,029 | 6,241 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 10 escalas de combustible | 35h 22m | €146K – €209K | €230K – €295K | €235K – €307K | €44,453 | 6,769 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 escalas de combustible | 29h 05m | €167K – €244K | €262K – €343K | €269K – €358K | €51,414 | 10,438 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 26h 29m | €201K – €294K | €313K – €411K | €321K – €430K | €61,824 | 14,571 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 24h 43m | €233K – €342K | €362K – €477K | €372K – €500K | €71,802 | 16,562 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 30m | €279K – €436K | €434K – €608K | €445K – €637K | €89,429 | 19,679 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 21h 52m | €325K – €509K | €504K – €707K | €518K – €743K | €104,203 | 25,110 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 58m | €545K – €992K | €850K – €1,384K | €870K – €1,444K | €192,181 | 51,619 kg |
Estimaciones editoriales a partir de tarifas horarias de referencia de 2026; las clases en gris son demasiado pequeñas para su grupo. Los precios de solo ida incluyen parte del tramo de regreso vacío; «2–3 días» añade pernoctas de la tripulación y mínimos diarios. En fechas punta los precios suben un 20–40 %; los vuelos en vacío pueden costar un 50–75 % menos. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Ningún jet de negocios vuela esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
A 10,199 nm, supera incluso a los jets de ultralargo alcance; cuente con una o más escalas de combustible de unos 45 minutos cada una.
París: dónde aterrizaría
- Aeropuerto de París-Le Bourget LFPB
Aeropuerto de aviación ejecutiva · pista de 9,843 ft · 30 min al centro · customs · 24h - Aeropuerto de Toussus-le-Noble LFPN
Aeropuerto de aviación ejecutiva · pista de 3,609 ft · 40 min al centro - Aeropuerto de París-Charles de Gaulle LFPG
Gran hub · pista de 13,829 ft · 45 min al centro · customs · 24h
Queenstown: dónde aterrizaría
- Aeropuerto de Queenstown NZQN
Aeropuerto con terminal privada · pista de 6,204 ft · 15 min al centro · customs
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (Turbohélice) | 44.5 h | 6,241 kg | €48,029 |
| Aerolínea, clase económica | 25.6 h | 1889 kg | Normalmente €2,085–€5,213 |
| Aerolínea, primera / business | 25.1 h | 7556 kg | Normalmente €8,689–€20,854 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.