Santiago → Pekín
Un vuelo privado de Santiago a Pekín recorre 10,272 millas náuticas (19,024 km) y tarda aproximadamente 43h 44m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente €155K – €231K por trayecto — unos €48,301 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 9 escalas de combustible | 43h 44m | €155K – €231K | €243K – €324K | €248K – €335K | €48,301 | 6,278 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 10 escalas de combustible | 35h 34m | €147K – €210K | €231K – €297K | €237K – €309K | €44,684 | 6,807 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 escalas de combustible | 29h 15m | €168K – €245K | €263K – €345K | €270K – €360K | €51,704 | 10,500 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 26h 39m | €202K – €296K | €315K – €414K | €323K – €433K | €62,192 | 14,662 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 24h 53m | €234K – €344K | €365K – €480K | €374K – €503K | €72,242 | 16,667 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 39m | €281K – €439K | €436K – €612K | €448K – €641K | €89,996 | 19,808 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 22h 01m | €327K – €512K | €507K – €711K | €521K – €747K | €104,888 | 25,280 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 2 escalas de combustible | 24h 08m | €549K – €999K | €855K – €1,393K | €875K – €1,453K | €193,394 | 51,958 kg |
Estimaciones editoriales a partir de tarifas horarias de referencia de 2026; las clases en gris son demasiado pequeñas para su grupo. Los precios de solo ida incluyen parte del tramo de regreso vacío; «2–3 días» añade pernoctas de la tripulación y mínimos diarios. En fechas punta los precios suben un 20–40 %; los vuelos en vacío pueden costar un 50–75 % menos. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Ningún jet de negocios vuela esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
A 10,272 nm, supera incluso a los jets de ultralargo alcance; cuente con una o más escalas de combustible de unos 45 minutos cada una.
Santiago: dónde aterrizaría
- Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez SCEL
Gran hub · pista de 12,303 ft · 30 min al centro · customs · 24h
Pekín: dónde aterrizaría
- Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital ZBAA
Gran hub · pista de 12,467 ft · 45 min al centro · customs · 24h - Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing ZBAD
Gran hub · pista de 12,467 ft · 50 min al centro · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (Turbohélice) | 44.7 h | 6,278 kg | €48,301 |
| Aerolínea, clase económica | 25.8 h | 1902 kg | Normalmente €2,100–€5,250 |
| Aerolínea, primera / business | 25.3 h | 7609 kg | Normalmente €8,751–€21,002 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.