La polémique sur les frais de FBO s'intensifie après une prise de participation de 10 Md$ dans Atlantic

Les opérateurs d'aviation d'affaires contestent les frais de FBO alors que les chaînes soutenues par des fonds de capital-investissement font l'objet d'un examen plus attentif. Corporate Jet Investor rapporte qu'Atlantic Aviation a récemment été valorisée à environ 10 Md$ lors de la cession d'une participation à Apollo.

• Indicateur de l'opération : la cession d'une participation dans Atlantic Aviation valorise la société à environ 10 Md$
• Signature Aviation : moins de 1 % des transactions ont donné lieu à des frais d'événement au cours des 12 derniers mois
• Coûts de Signature : loyers aéroportuaires et redevances de concession en hausse de plus de 90 M$ entre 2021 et 2025
• Investissements de Signature : plus de 3,6 Md$ de capital engagés dans la sécurité, les infrastructures et la technologie
• Atlantic Aviation : les frais d'événement spéciaux représentent moins de 2 % du chiffre d'affaires

La bataille autour des frais au sol des jets privés s'est intensifiée à mesure que les grandes chaînes de FBO attirent des financements d'infrastructure plus importants. Corporate Jet Investor rapporte que KKR a récemment cédé une participation dans Atlantic Aviation à Apollo Global Management, dans le cadre d'une transaction valorisant Atlantic à environ 10 Md$.

Les opérateurs dénoncent le pouvoir de fixation des prix accru des chaînes de FBO dans les aéroports clés, en particulier lors d'événements spéciaux. Signature affirme que moins de 1 % de ses transactions au cours des 12 derniers mois ont entraîné des frais d'événement, tandis qu'Atlantic indique que les frais d'événement spéciaux représentent moins de 2 % de son chiffre d'affaires. Signature précise aussi que ses loyers aéroportuaires et redevances de concession ont augmenté de plus de 90 M$ entre 2021 et 2025.

Le débat ne porte pas seulement sur les factures. Les FBO contrôlent la porte d'entrée de nombreux aéroports : parkings, terminaux, carburant et assistance en escale. Si les opérateurs estiment que l'accès est facturé à un prix injuste, la pression pourrait passer des murmures au lobbying, à l'action sectorielle ou à des recours juridiques.