Les valeurs des jets lourds grimpent alors que l'offre d'occasion reste limitée

Amstat indique que les valeurs de revente des jets d'affaires lourds ont nettement augmenté au troisième trimestre 2026, alors que seulement 5,1 % de la flotte de jets lourds était à vendre au 30 septembre. C'est bien en dessous de la moyenne sur 10 ans, qui est de 7 %.

• 12 octobre 2026 : AIN a rapporté la mise à jour trimestrielle du marché d'Amstat
• 5,1 % de la flotte de jets lourds était à vendre au 30 septembre 2026
• La disponibilité moyenne des jets lourds sur 10 ans est de 7 %
• Les stocks de jets super-midsize étaient supérieurs de 11,4 % depuis le début de l'année par rapport à 2025
• L'activité de transactions sur les jets midsize, light jet et turbopropulseurs a été plus molle

Le marché de l'occasion ne suit pas une seule direction bien nette. La mise à jour du troisième trimestre d'Amstat montre que les jets lourds et super-midsize se tendent, tandis que les jets plus petits et les turbopropulseurs affichent une activité de transactions plus molle.

Le chiffre qui ressort concerne les jets lourds : seulement 5,1 % de la flotte était en vente au 30 septembre, en dessous de la moyenne sur 10 ans de 7 %. Cette rareté a contribué à la hausse des valeurs de revente au cours du trimestre. Les stocks de super-midsize étaient toutefois supérieurs de 11,4 % depuis le début de l'année par rapport à 2025.

Pour les acheteurs, la leçon est que « le marché » dépend fortement de la taille de la cabine. Un appareil en cabine large, avec le bon âge, la bonne autonomie et un bon historique de maintenance, peut encore se comporter comme un actif rare, tandis que d'autres catégories peuvent offrir aux acheteurs une plus grande marge de négociation.