Mark Zuckerberg’s Gulfstream G650ER
Les documents de Meta montrent que l’entreprise prend en charge les vols privés de Zuckerberg pour des raisons de sécurité, avec plus de 2,3 millions de dollars pour la seule année 2022. Il aurait ajouté un Gulfstream G700 en 2024, et les deux jets arborent une livrée bleu et blanc inspirée de Meta.
Ce que coûte le fait de continuer à voler
À 300 heures de vol par an, notre modèle estime la facture annuelle à :
- Équipage, hangar, assurance, formation
- $1,700K
- Carburant et maintenance (300 h)
- $1,740K
- Dépréciation
- $3,345K
- Coût du capital (5 %)
- $2,925K
Estimation. Les intérieurs sur mesure, l’équipage supplémentaire et un hangar dans un emplacement premium font grimper la note.
L’appareil
- Type
- Gulfstream Aerospace G650ER
- Classe
- Ultra-long-courrier
- Autonomie
- 7,500 nm
- Croisière max
- 516 kts (Mach 0,93)
- Passagers
- 14–19
- Cabine
- 46.8 × 8.5 × 6.4 ft
- Prix neuf
- —
- Consommation de carburant
- 470 gal/h
Sources : simpleflying.com · aerocorner.com
Voir aussi
Elon Musk
Gulfstream G650ER · $70M rapporté
L’immatriculation encode sa date de naissance du 28 juin, et le G650ER est devenu le jet d’affaires le plus suivi au monde après qu’un compte tenu par un étudiant a commencé à publier ses déplacements en 2020. Musk exploite également deux Gulfstream G550 et aurait commandé un G700 en 2022. Le suivi public du jet a conduit en 2022 à un changement de règles sur Twitter/X interdisant le partage de position en temps réel.
Jeff Bezos
Gulfstream G650ER · $65M rapporté
Bezos a possédé deux G650ER via une holding de Seattle et aurait, fin 2024, mis en vente le plus ancien (une cellule de 2015) pour un peu moins de 39 millions de dollars après avoir pris livraison d’un nouveau Gulfstream G700 estimé à environ 80 millions de dollars. Son arrivée en Gulfstream au sommet climatique de la COP26 en 2021 a suscité une large attention médiatique.
Bill Gates
Gulfstream G650ER (two) · $70M rapporté
Gates posséderait deux G650ER, tous deux construits en 2018 et basés à Boeing Field, à Seattle, en plus d’un accès à des Challenger 350 via un accord avec NetJets. Il a qualifié l’aviation privée de « plaisir coupable » et affirme compenser ses émissions en finançant des entreprises de capture directe du carbone et de carburant durable.