“Les jets privés sont la première source d’émissions de l’aviation.”

Deux études de 2024–2025 cadrent les chiffres. Un article de la famille Nature suivant 18,6 millions de vols privés a estimé les émissions de 2023 à environ 15,6 millions de tonnes de CO2, en hausse de 46 % depuis 2019, soit environ 1,8 % de l’aviation commerciale. L’analyse 2025 de l’International Council on Clean Transportation, avec un périmètre plus large, a estimé jusqu’à 19,5 millions de tonnes — plus que tous les vols au départ de Heathrow cette année-là — et noté que la part des jets privés dans les émissions de l’aviation civile avait culminé près de 4 % pendant la pandémie, quand les compagnies étaient clouées au sol.

Face au total : l’aviation commerciale a émis environ 900 millions de tonnes de CO2 en 2023, et l’aviation dans son ensemble représente environ 2,5 % du CO2 mondial lié à l’énergie. Les jets privés sont une petite tranche d’une tranche modeste.

Le tableau par personne est ce qui alimente l’indignation. Un jet de taille moyenne brûlant 200 à 300 gallons par heure avec quatre personnes à bord émet bien plus par passager qu’un A320 avec 180. Des études estiment les émissions aériennes des passagers privés jusqu’à 500 fois celles d’une personne moyenne. Beaucoup de vols privés sont courts — moins de 500 km — là où le train est une option, et une part substantielle vole à vide sur des trajets de repositionnement.

Donc « première source » est faux, « façon de voler la plus intensive en carbone » est juste, et les engagements de durabilité du secteur lui-même admettent le second point.