
“Boom riporterà il volo supersonico entro il 2029, e i jet privati supersonici sono i prossimi.”
Boom Supersonic, fondata nel 2014, ha portato il suo dimostratore XB-1 in scala un terzo oltre Mach 1 sopra il deserto del Mojave il 28 gennaio 2025, il primo aereo civile sviluppato privatamente a farlo, e da allora promuove il 'Boomless Cruise' — volare supersonico sulla terraferma senza un boom udibile sfruttando la rifrazione atmosferica a velocità specifiche. L'Overture a grandezza naturale è progettato attorno a un nuovo motore, Symphony, che Boom sta sviluppando in proprio dopo il ritiro di Rolls-Royce.
La tabella di marcia pubblicata da Boom: roll-out dell'Overture e motore pronto nel 2027, primo volo nel 2028, certificazione e servizio nel 2029. Certificare un aereo di linea supersonico da foglio bianco e un motore da foglio bianco con quei tempi sarebbe senza precedenti; il programma Concorde richiese un decennio con due governi alle spalle.
Sul fronte dei business jet, l'AS2 di Aerion — sostenuto in vari momenti da Airbus, Lockheed Martin, Boeing e GE — è stato il tentativo più serio ed è fallito nel maggio 2021 senza costruire un prototipo. Spike Aerospace continua a promuovere un concept. Exosonic si è riconvertita ai droni. Il Global 8000 di Bombardier, a Mach 0,94, è il tetto pratico per ora.
Quindi: il volo supersonico sta plausibilmente tornando, su un aereo di linea, più tardi di quanto pubblicizzato, e la versione privata è ancora un rendering.
Fonti: en.wikipedia.org · simpleflying.com · en.wikipedia.org
Aircraft in this story
