“I proprietari frazionati condividono uno specifico jet con poche altre persone.”
Verdetto: Sulla carta, sì: compri una quota di 1/16 o 1/8 di uno specifico aereo con una marca di immatricolazione, ed è quello che possiedi a fini fiscali e legali. In pratica, non ci voli quasi mai. NetJets, Flexjet e i loro concorrenti gestiscono una flotta condivisa e mandano l'aereo della tua categoria che si trova più vicino — è questo il punto. 'Lo specifico aereo' è una finzione legale con un certificato di immatricolazione.
Un programma frazionato vende quote di aerei in incrementi di 50 ore: una quota di 1/16 corrisponde a circa 50 ore l'anno, una di 1/8 a circa 100, fino a una mezza quota. Paghi un prezzo d'acquisto per la quota, una commissione di gestione mensile e una tariffa oraria quando voli. Il programma garantisce un aereo con poche ore di preavviso, quasi ovunque nella regione operativa.
Per mantenere quella garanzia, l'operatore mette in comune gli aerei di tutti i proprietari e li assegna in base a prossimità e disponibilità. Le regole di 'interscambio' di NetJets permettono anche di volare su un aereo più grande o più piccolo di quello che possiedi, con le ore adeguate di conseguenza. I titolari di una quota di Phenom 300 possono ritrovarsi su un Citation Latitude in una giornata affollata. Quella flessibilità è il motivo per cui la proprietà frazionata funziona, e per cui lo specifico aereo che 'possiedi' conta soprattutto al momento della rivendita, quando il programma riacquista la quota a un valore svalutato.
Esistono accordi di 'comproprietà' più piccoli — tre o quattro persone che condividono un aereo gestito in autonomia — in cui la voce è accurata. Esistono, soprattutto con i turboelica, ma non sono ciò che la gente intende quando dice 'frazionata', e portano con sé le liti sulla programmazione che i grandi programmi sono stati inventati per evitare.
Fonti: en.wikipedia.org · netjets.com
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