“I jet privati sono molto più pericolosi dei voli di linea.”
Le statistiche sugli incidenti negli USA sono suddivise per regolamento, non in base alla ricchezza dei passeggeri. Le compagnie aeree di linea volano sotto la Part 121, il charter on-demand sotto la Part 135, e gli aeromobili aziendali o pilotati dal proprietario sotto la Part 91.
L'NTSB e gli analisti del settore hanno costantemente rilevato che le compagnie Part 121 hanno il tasso di incidenti più basso di qualsiasi segmento, a frazioni di un incidente per 100.000 ore di volo. Le operazioni on-demand Part 135 hanno registrato valori più alti — in molti anni nell'ordine di poche unità per 100.000 ore — anche se i jet in particolare fanno molto meglio dei segmenti elicotteri e velivoli a pistoni che condividono la categoria. I jet aziendali pilotati da professionisti (un sottoinsieme della Part 91) hanno registrato tassi che rivaleggiano con le compagnie aeree; un confronto molto citato del 2011 attribuiva al volo aziendale 0,061 incidenti per 100.000 ore contro 0,175 per le compagnie aeree in quell'anno.
Ciò che aumenta davvero il rischio: operazioni a pilota singolo con meteo impegnativo, piste corte e sconosciute, e operatori con una cultura della sicurezza debole. Ciò che lo riduce: cockpit a due piloti, audit di sicurezza indipendenti (ARGUS, Wyvern, IS-BAO) e avionica moderna. Un charter affidabile su un jet moderno è molto sicuro; semplicemente non è identico a un volo di linea, ed è onesto dirlo.