
“I jet pilotati da una sola persona sono incidenti annunciati.”
Ogni jet è certificato con un equipaggio minimo, e FAA ed EASA consentono l'operazione a pilota singolo solo per i tipi che superano una rigorosa valutazione del carico di lavoro. I light jet di Cessna, Embraer, Pilatus, Honda e Cirrus hanno tutti quell'approvazione; i jet medi e grandi no.
La casistica degli incidenti è più sfumata della voce che gira. Il Cirrus Vision Jet — un aereo monomotore a pilota singolo — aveva registrato solo una manciata di incidenti e nessuna vittima nei primi anni di servizio, aiutato dal paracadute e dal sistema di atterraggio automatico Safe Return. Dove i jet a pilota singolo compaiono nei rapporti d'incidente, lo schema è di solito un proprietario-pilota, carico di lavoro elevato, brutto tempo e un avvicinamento che avrebbe dovuto essere interrotto: il problema del fattore umano, non dell'aereo.
È anche per questo che l'industria del charter ha in gran parte votato con i piedi. La maggior parte degli operatori Part 135 fa volare anche i jet certificati a pilota singolo con due membri d'equipaggio, in parte per l'assicurazione, in parte per la ridondanza, e in parte perché i clienti se lo aspettano. Un secondo paio di occhi coglie gli errori che un pilota stanco commette da solo. Quindi: non intrinsecamente pericolosi, ma due piloti sono un vero margine di sicurezza, non solo una messinscena.
Fonti: en.wikipedia.org · aopa.org



