“Su un jet privato non ci sono regole sulle cinture di sicurezza: puoi girare per tutto il volo.”
Verdetto: Le cinture di sicurezza sono obbligatorie per legge al decollo, all'atterraggio e ogni volta che il comandante lo dispone, sui jet privati esattamente come sugli aerei di linea. Ogni sedile certificato ne ha una, compresi quelli su divani e letti. Ciò che cambia è lo stile di applicazione: nessuno fa un annuncio, l'assistente di cabina (se c'è) lo chiede con garbo, e in crociera tranquilla siete liberi di muovervi. I piloti prendono sul serio i passeggeri senza cintura perché gli infortuni da turbolenza sui piccoli jet sono reali.
Le norme statunitensi richiedono che ogni persona a bordo di un aereo occupi un sedile approvato con la cintura allacciata durante il rullaggio, il decollo e l'atterraggio, e che il pilota in comando si assicuri che i passeggeri ricevano istruzioni sulle cinture prima della partenza. La stessa sezione si applica ai voli privati Part 91, al charter Part 135 e alle compagnie aeree Part 121. Le regole europee EASA la rispecchiano. Su un jet privato l'istruzione potrebbe essere il comandante che si sporge dal cockpit, ma resta un requisito di legge.
La certificazione aggiunge un dettaglio per le cabine di lusso. Qualsiasi sedile approvato per il decollo e l'atterraggio deve superare test dinamici di impatto, ed è per questo che i divani di un Global 7500 o di un Falcon 8X hanno cinture in posizioni specifiche e che un letto su un business jet è tipicamente certificato per l'occupazione solo in crociera. La cintura placcata in oro di Elvis sul letto del Lisa Marie è l'esempio storico della regola applicata all'arredamento.
La libertà che la gente ricorda è la fase di crociera: nessuna spia delle cinture sulla maggior parte dei business jet, nessun membro dell'equipaggio che vi dice di sedervi, e la possibilità di sdraiarvi sul pavimento se vi piace. Alla turbolenza non importa, e i light jet la sentono più degli aerei di linea. I passeggeri sensati tengono la cintura allacciata morbidamente quando sono seduti, che è esattamente ciò che chiedono anche gli equipaggi delle compagnie aeree.
Fonti: ecfr.gov · easa.europa.eu
Aircraft in this story
