Costo di un jet privato
Chongqing → Area della Baia di San Francisco
Un volo privato da Chongqing a Area della Baia di San Francisco copre 5,917 miglia nautiche (10,958 km) e richiede circa 25h 11m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $97,789 – $145K a tratta — circa $30,380 a posto.
5,917 nm
Distanza ortodromica
25h 11m
Tempo di volo (turboelica)
26.2h vs 16.5h
Porta a porta, privato vs linea
3,615 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1096 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 5 scali carburante | 25h 11m | $97,789 – $145K | $153K – $204K | $159K – $216K | $30,380 | 3,615 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 6 fuel stops | 20h 47m | $94,325 – $135K | $148K – $190K | $155K – $204K | $28,646 | 3,980 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 3 scali carburante | 16h 38m | $105K – $152K | $164K – $214K | $171K – $231K | $32,124 | 5,971 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 15h 15m | $126K – $185K | $197K – $259K | $206K – $280K | $38,960 | 8,390 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 14h 40m | $152K – $223K | $238K – $312K | $248K – $337K | $46,928 | 9,823 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 13h 38m | $178K – $278K | $277K – $388K | $289K – $420K | $56,977 | 11,421 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 13h 08m | $217K – $337K | $338K – $471K | $353K – $510K | $69,293 | 15,073 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 13h 55m | $348K – $632K | $544K – $883K | $565K – $948K | $122,518 | 29,958 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Chongqing–Area della Baia di San Francisco non-stop
Chongqing: where you’d land
- Chongqing Jiangbei International Airport ZUCK
Major hub · 12,467 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Area della Baia di San Francisco: where you’d land
- Oakland International Airport KOAK
Airport with private terminal · 10,520 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - San José Mineta International Airport KSJC
Airport with private terminal · 11,000 ft runway · 70 min to centre · customs · 24h - San Francisco International Airport KSFO
Major hub · 11,870 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 26.2 h | 3,615 kg | $30,380 |
| Linea aerea, economy | 16.5 h | 1096 kg | Typically $1,315–$3,287 |
| Linea aerea, first / business | 16 h | 4383 kg | Typically $5,479–$13,150 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.
Altre rotte
Chongqing → MiamiChongqing → NiceChongqing → Las VegasChongqing → IstanbulChongqing → London LutonChongqing → LagosChongqing → RiyadhChongqing → ZurichMiami → Area della Baia di San FranciscoNice → Area della Baia di San FranciscoLas Vegas → Area della Baia di San FranciscoIstanbul → Area della Baia di San Francisco