“Um jato particular precisa de uma pista de pelo menos 10.000 pés.”
Veredito: A maioria dos jatos executivos consegue usar pistas de 3.500–5.500 ft em pesos típicos, e turboélices e jatos leves vão ainda mais curto. Uma pista de 10.000 ft é o que um widebody de linha totalmente carregado precisa num dia quente. Até os maiores jatos executivos — Global 7500, G700 — anunciam comprimentos de pista balanceada abaixo de 6.000 ft. A razão de ser de um jato particular é justamente pousar no aeroporto pequeno perto de onde você vai.
Distâncias de decolagem publicadas no peso máximo, ao nível do mar, em dia padrão:
- Pilatus PC-12 (turboélice): cerca de 2.600 ft
- Cirrus Vision Jet: cerca de 2.000 ft
- Phenom 300E: cerca de 3.200 ft
- Citation CJ4: cerca de 3.400 ft
- Challenger 350: cerca de 4.800 ft
- Falcon 8X: cerca de 6.000 ft
- Global 7500: cerca de 5.800 ft
- Gulfstream G700: cerca de 6.250 ft
As distâncias de pouso geralmente são menores que as de decolagem. Calor, altitude elevada e muito combustível a bordo aumentam a exigência — uma partida de Aspen em julho com tanque cheio é um cálculo bem diferente de uma partida de inverno ao nível do mar.
O mito existe porque os números dos grandes jatos são citados no pior caso. Um Boeing 747 ou um A380 no peso máximo pode precisar de 10.000 ft ou mais. Jatos executivos têm carga alar muito menor e motores potentes para o tamanho, então usam uma fração disso.
Dos cerca de 5.000 aeroportos de uso público nos Estados Unidos, as companhias aéreas atendem uns 500. Aeronaves executivas podem usar a maioria dos demais. Essa acessibilidade, e não o champanhe, é o verdadeiro produto.
Fontes: gulfstream.com · nbaa.org
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