Textron Aviation King Air 360ER
King Air 360ER 是 King Air 360 的增程、增重版本，以 16,500 lb 的起飛重量攜帶 5,192 lb 可用燃油，最大航程 2,690 nm。它於 2020 年 10 月與 360 同時取得認證，接替 350ER，除企業運輸外，也用於監視、醫療後送與飛航校驗等特種任務。
- 航程
- 2,690 nm
- 乘客
- 8–13
- 新機價格
- NT$3.1億
私人飛機
私人飛機資料庫
每一款主要商務機與渦輪螺旋槳飛機的規格、價格與營運成本。
26 aircraft
Piper Aircraft M700 Fury
M700 Fury 於 2024 年 2 月發表，數週內即取得 FAA 認證，接替 M600/SLS，換裝 700 shp 的 PT6A-52 與五葉螺旋槳，最大巡航速度提升至 301 節，越過 50 ft 障礙物的起飛距離縮短至 1,994 ft。它保留 Garmin G3000 與 HALO Autoland，首架量產機是第 1,000 架 PA-46，並於 2024 年 8 月獲准在未鋪面跑道起降。
- 航程
- 1,852 nm
- 乘客
- 4–5
- 新機價格
- NT$1.3億
Pilatus Aircraft PC-12 NG
PC-12 NG 的認證型號為 PC-12/47E，於 NBAA 2007 推出，換裝更強勁的 PT6A-67P 發動機與四螢幕 Honeywell Primus Apex 駕駛艙，最大巡航速度提升至 280 節。它保留該機型的前登機梯與大型後貨艙門，2008 至 2020 年間約生產 942 架，之後由 PC-12 NGX 取代。
- 航程
- 1,845 nm
- 乘客
- 6–9
- 新機價格
- NT$1.6億
Textron Aviation King Air 360
King Air 360 是 King Air 350 系列的最新演進，為全球最受歡迎的雙發渦槳機加入自動油門、數位加壓控制器與精緻的客艙。它可載最多九名乘客以 312 節飛行 1,806 nm，在全球執行企業、空中救護與特種任務。
- 航程
- 1,806 nm
- 乘客
- 7–9
- 新機價格
- NT$2.8億
Textron Aviation King Air 350/350i
King Air 350 於 1990 年推出，加長 King Air 300 的機身並加入翼尖小翼，成為 King Air 家族中最大的機型。350i 自 2009 年 12 月起交付，帶來更安靜的客艙、全新客艙管理系統，後來又換裝 Collins Pro Line Fusion 航電；2020 年由 King Air 360 接替。
- 航程
- 1,806 nm
- 乘客
- 8–11
- 新機價格
- NT$2.5億
Pilatus Aircraft PC-12 NGX
PC-12 NGX 是全球最暢銷單發渦槳機的第三代，引進電子控制的 PT6E-67XP 發動機、單桿動力控制與配備更大舷窗的重新設計客艙。自 1994 年起 PC-12 已交付約 2,000 架，NGX 持續主宰兼具多功能與短場能力的行政及通用飛機市場。
- 航程
- 1,803 nm
- 乘客
- 6–9
- 新機價格
- NT$2億
Pilatus Aircraft PC-12 PRO
PC-12 PRO 的認證型號為 PC-12/47G，於 2025 年 3 月發表，接替 PC-12 NGX，配備以 Garmin G3000 PRIME 為基礎的駕駛艙、PC-24 風格的操縱盤與 Garmin Autoland。它保留 NGX 的電子控制 PT6E-67XP 發動機、自動油門、290 節巡航速度與大型後貨艙門，首架客戶機於 2025 年 9 月交付。
- 航程
- 1,765 nm
- 乘客
- 6–9
- 新機價格
- NT$2.2億
Daher Aircraft TBM 960
TBM 960 是現役最快的單發渦槳機，以數位控制的 PT6E-66XT 發動機、五葉複合材料螺旋槳與配備 HomeSafe 緊急自動降落的 Garmin G3000 航電，達到 330 節巡航。Daher 每年在塔布生產約 55 架 TBM，960 是這個交付逾 1,200 架的家族的巔峰之作。
- 航程
- 1,730 nm
- 乘客
- 4–5
- 新機價格
- NT$1.7億
Daher Aircraft TBM 900
TBM 900 於 2014 年 3 月推出，在 TBM 850 的基礎上加入翼尖小翼、重新設計的發動機進氣口，並標配五葉 Hartzell 複合材料螺旋槳。這些改動使 FL280 的最大巡航速度提升至 330 節，起飛滑跑距離縮短約 20%，經濟巡航航程則達 1,730 nm。它生產至 2016 年，之後由 TBM 910 與 930 接替。
- 航程
- 1,730 nm
- 乘客
- 4–5
- 新機價格
- NT$1.2億
Daher Aircraft TBM 930
TBM 930 於 2016 年 4 月推出，將 TBM 900 的機體與 PT6A-66D 發動機結合 Garmin G3000 觸控駕駛艙與升級內裝。它同樣具備 330 節巡航速度與 1,730 nm 航程，並與配備 G1000 的機型並行銷售，2019 年由 TBM 940 取代前共生產 74 架。
- 航程
- 1,730 nm
- 乘客
- 4–5
- 新機價格
- —
Daher Aircraft TBM 910
TBM 910 於 2017 年 4 月接替 TBM 900，成為 Daher 配備 G1000 的機型，加入反應更快的 Garmin G1000 NXi 駕駛艙、重新設計的座椅，以及可選配的盥洗座私密隔間。它與 900 系列共用機體、850 shp 的 PT6A-66D 與 330 節巡航速度，2023 年仍與 TBM 960 並行銷售，含配備售價約 455 萬美元。
- 航程
- 1,730 nm
- 乘客
- 4–5
- 新機價格
- NT$1.5億
Daher Aircraft TBM 940
TBM 940 於 2019 年 3 月推出，同年 5 月取得 EASA 認證，接替 930，加入自動油門、自動結冰偵測與防護，以及重新設計的客艙，後來又可選配 Garmin 的 HomeSafe 緊急自動降落系統。它保留 850 shp 的 PT6A-66D、G3000 航電與 330 節巡航速度，2022 年由 TBM 960 接替。
- 航程
- 1,730 nm
- 乘客
- 4–5
- 新機價格
- NT$1.5億
Daher Aircraft TBM 980
TBM 980 於 2026 年 1 月 15 日發表，是 TBM 900 系列的第六款機型，也是首款採用 Garmin G3000 PRIME 駕駛艙的機型，配備三面 14 吋無邊框觸控螢幕。它與 TBM 960 共用機體、PT6E-66XT 發動機、五葉螺旋槳與 HomeSafe 自動降落，客艙新增 Starlink Mini 與 USB-C 預留配置，售價 582 萬美元。
- 航程
- 1,730 nm
- 乘客
- 4–5
- 新機價格
- NT$1.9億
Textron Aviation King Air 260
King Air 260 以與 360 相同的自動油門與數位加壓升級讓 King Air 250 現代化，並配備具多重掃描氣象雷達的 Pro Line Fusion 座艙。它 1,720 nm 的航程與 2,110 ft 的起飛距離使它成為自駕與企業營運中多才多藝的短跑道好手。
- 航程
- 1,720 nm
- 乘客
- 6–9
- 新機價格
- NT$2.3億
Piaggio Aerospace P.180 Avanti EVO
Avanti EVO 是 Piaggio 三升力面推進式渦槳機的最新版本，以 402 節成為全球最快的渦槳機，可站立的客艙寬度與中型商務機相當。EVO 加入翼尖小翼、重新設計的發動機艙與更安靜的彎刀形螺旋槳，Piaggio 在 2025 年被土耳其 Baykar 收購後已恢復推廣這款機型。
- 航程
- 1,720 nm
- 乘客
- 7–9
- 新機價格
- NT$2.6億
Textron Aviation King Air 250
King Air 250 為 B200GT 加入複合材料螺旋槳、翼尖小翼與能維持發動機性能的衝壓空氣回收系統，使最大重量下的起飛距離縮短至 2,111 ft。它於 2011 年推出，後來換裝 Collins Pro Line Fusion 航電，2021 年由 King Air 260 取代。
- 航程
- 1,720 nm
- 乘客
- 7–9
- 新機價格
- NT$2.1億
Textron Aviation Denali
Beechcraft Denali 是為挑戰 Pilatus PC-12 而全新設計的單發渦槳機，圍繞全新的 GE Aerospace Catalyst 發動機打造，配備全數位發動機控制與比對手更寬的平地板客艙。Catalyst 已於 2025 年取得認證，Textron 預計在 2026 年底完成試飛，2027 年投入服務。
- 航程
- 1,600 nm
- 乘客
- 6–9
- 新機價格
- NT$2.1億
Epic Aircraft E1000 GX
E1000 GX 是 Epic Aircraft 六座碳纖維渦槳機的量產版本，該機於 2019 年 11 月取得 FAA 型別認證，2020 年 7 月取得生產認證。1,200 shp 的 PT6A-67A 使其最大巡航速度達 333 節、升限 34,000 ft，並於 2023 年 12 月取得已知結冰條件飛行核准。2025 年 7 月由 E1000 AX 接替。
- 航程
- 1,560 nm
- 乘客
- 4–5
- 新機價格
- NT$1.5億
Epic Aircraft E1000 AX
E1000 AX 於 2025 年 4 月在 Sun 'n Fun 航展發表，2025 年 7 月 21 日取得 FAA 認證，為 Epic 的碳纖維渦槳機加入 Garmin 自動油門（Garmin Autoland 隨後推出），以及自動偏航阻尼器、電子煞車保持與鋰離子電池等逾 25 項其他改動。速度與航程維持 333 節與 1,560 nm 不變，滿油酬載提升至 1,177 lb，Autoland 預計於 2026 年取得核准。
- 航程
- 1,560 nm
- 乘客
- 4–5
- 新機價格
- NT$1.5億
Textron Aviation King Air 200/B200
Super King Air 200 於 1974 年為 King Air 系列引進 T 型尾翼與 PT6A-41 發動機，1981 年推出的 B200 換裝 PT6A-42 發動機，並將客艙壓差提高至 6.5 psi。Model 200 與 B200 共生產逾 2,000 架，許多作為空中救護機與軍用 C-12 運輸機使用。
- 航程
- 1,530 nm
- 乘客
- 7–9
- 新機價格
- —
Daher Aircraft TBM 850
TBM 850 最初稱為 TBM 700N，在 TBM 機體上換裝 PT6A-66D 發動機，飛行中額定功率 850 hp（起飛時 700 hp），最大巡航速度提升至 320 節。後期機體獲得 Garmin G1000 駕駛艙與更大的油箱，而配備四個朝前座椅的 Elite 版本則騰出了貨物空間。Daher 於 2006 至 2013 年間共生產 338 架，之後由 TBM 900 接替。
- 航程
- 1,519 nm
- 乘客
- 4–5
- 新機價格
- NT$1.1億
Piper Aircraft M600/SLS
M600 於 2015 年推出，2016 年 6 月取得 FAA 認證，在 Piper M500 的基礎上換裝新機翼、260 加侖燃油與 600 shp 的 PT6A-42A，巡航速度 274 節，NBAA IFR 航程 1,484 nm。M600/SLS 版本自 2020 年起加入具 Garmin Autoland 的 HALO 安全系統，2024 年由 M700 Fury 接替。
- 航程
- 1,484 nm
- 乘客
- 4–5
- 新機價格
- NT$9,856萬
Piaggio Aerospace P.180 Avanti II
Avanti II 於 2005 年首度交付，為 Piaggio 的三升力面推進式渦槳機換裝能在更高高度維持 850 shp 額定功率的 PT6A-66B 發動機，以及 Rockwell Collins Pro Line 21 駕駛艙。它以約 400 節巡航，在 FL410 可維持 6,600 ft 的客艙高度，2014 年由 Avanti EVO 接替前共生產 129 架。
- 航程
- 1,470 nm
- 乘客
- 7–9
- 新機價格
- NT$2.3億
Textron Aviation King Air C90GTx
King Air C90GTx 是 King Air 90 系列的最終發展型，2010 年取得認證，在 C90GTi 的基礎上加入複合材料翼尖小翼，並將起飛重量提高至 10,485 lb。它配備兩具 550 shp 的 PT6A-135A 發動機，後來換裝 Collins Pro Line Fusion 航電，一直生產到 2021 年 3 月。
- 航程
- 1,260 nm
- 乘客
- 5–7
- 新機價格
- —
Daher Aircraft Kodiak 100
Kodiak 100 是 Quest Aircraft 在愛達荷州桑德波因特設計的單發通用渦槳機，2007 年 5 月取得 FAA 認證，2008 年 1 月首度交付。Daher 於 2019 年收購該計畫，現行的 Series III 配備具合成視覺的 Garmin G1000 NXi 航電，並可選配八座行政客艙。750 hp 的 PT6A-34 與高升力機翼使它的起飛地面滑跑距離約為 934 ft。
- 航程
- 1,132 nm
- 乘客
- 7–9
- 新機價格
- NT$9,440萬
Daher Aircraft Kodiak 900
Kodiak 900 將堅固的 Kodiak 100 通用渦槳機加長近四呎，加入更強勁的 PT6A-140A 發動機與整流罩，巡航速度提升至 210 節。它保留該機型出色的短場與未鋪面跑道能力，定位為兼具行政用途的野外飛機，適合重視多功能性勝於速度的業主。
- 航程
- 1,129 nm
- 乘客
- 7–9
- 新機價格
- NT$1.1億
估算值。營運成本與二手價格依業界基準建模，每季更新。