机库闲谈
传闻、传说，以及人们信誓旦旦说是真的那些事
你在饭局上听过的每一个私人飞机故事——镀金的 747、$3,000 的饼干、爬升比战斗机还快的飞机——逐一核实，如实标注。
“份额所有者是和另外几个人共享一架特定的飞机。”
纸面上，是的：你买下一架有注册号的特定飞机的 1/16 或 1/8 份额，在税务和法律上那就是你拥有的东西。实际上，你几乎从来不会坐上它。NetJets、Flexjet 及其同行运营的是一个共享机队，派来的是你所在类别中距离最近的那一架——这正是全部意义所在。“一架特定的飞机”是一个带着注册证的法律虚构。
“NetJets 是 Warren Buffett 的。”
NetJets 自 1998 年起一直是 Berkshire Hathaway 的全资子公司，当年 Buffett 的公司以 7.25 亿美元收购了 Executive Jet Aviation。所以它属于 Buffett 执掌的公司，而他在成为所有者之前先是客户——他 1995 年买了一份份额，并说这次购买是家人对它的热情促成的。Buffett 于 2025 年底卸任 Berkshire CEO；所有权没有变化。
“Boom 将在 2029 年让超音速旅行回归，私人超音速喷气机紧随其后。”
Boom 的 Overture 是一架客机——64–80 座，面向 United 和 American 等航空公司——公司自己的日程瞄准 2029 年取证并投入服役，独立分析师普遍预期这个日期会推迟到 2030 年代。Boom 的 XB-1 验证机确实在 2025 年 1 月超音速了，这是一个真实的里程碑。但超音速*公务*机并不在 Boom 的路线图上，而唯一一家曾在造这种飞机的公司 Aerion 于 2021 年倒闭。