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Businessjet-Datenbank

Spezifikationen, Preise und Betriebskosten für jeden wichtigen Businessjet und Turboprop.

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Honda Aircraft Company HondaJet Elite II
Very Light Jet

Honda Aircraft Company HondaJet Elite II

Der HondaJet Elite II ist die neueste Version von Hondas Konzept mit über dem Flügel montierten Triebwerken – mit mehr Treibstoff für 1.547 nm Reichweite, höherem Startgewicht und Garmin-G3000-Avionik mit Autothrottle und Notfall-Autoland. Seine unkonventionelle Konfiguration schafft Kabinenraum und reduziert Lärm, und der HondaJet ist seit mehreren Jahren der meistausgelieferte Very Light Jet.

Reichweite
1,547 nm
Passagiere
5–7
Neupreis
$7.5M
Details
Cirrus Aircraft Vision Jet SF50 G2+
Very Light Jet

Cirrus Aircraft Vision Jet SF50 G2+

Der Vision Jet ist der weltweit einzige einstrahlige Personal Jet in Produktion, berühmt für seinen Gesamtrettungsfallschirm und das Notfall-Autoland-System Safe Return. Die Version G2+ ergänzte eine Schubverstärkung beim Start und Gogo-Konnektivität, und mit mehr als 700 Auslieferungen ist die SF50 seit mehreren Jahren in Folge der nach Stückzahl meistverkaufte Jet.

Reichweite
1,275 nm
Passagiere
4–6
Neupreis
$3.5M
Details
Embraer Executive Jets Phenom 100EX
Very Light Jet

Embraer Executive Jets Phenom 100EX

Die Phenom 100EX ist die dritte Generation von Embraers Einstiegsjet und ergänzt die 100EV-Plattform um das von der Bossa Nova der Phenom 300E inspirierte Interieur, ein Warnsystem gegen das Überrollen der Piste und eine größere Gepäcktür. Sie behält die Kabine mit ovalem Querschnitt, die geräumigste unter den Very Light Jets, mit 1.178 nm Reichweite und 406 kt Reisegeschwindigkeit.

Reichweite
1,178 nm
Passagiere
4–7
Neupreis
$5.5M
Details
Textron Aviation Citation Mustang
Very Light JetNicht mehr in Produktion

Textron Aviation Citation Mustang

Die Citation Mustang war Cessnas Antwort auf den Very-Light-Jet-Boom – ein komplett neuer Sechssitzer mit Garmin-G1000-Avionik und PW615F-Triebwerken, der 2006 in Dienst ging. Knapp 480 wurden bis 2017 gebaut, und sie bleibt einer der erschwinglichsten und zuverlässigsten Jets für Eigentümer-Piloten beim Umstieg von Turboprops.

Reichweite
1,150 nm
Passagiere
4–5
Neupreis
Details
Eclipse Aerospace Eclipse 550
Very Light JetNicht mehr in Produktion

Eclipse Aerospace Eclipse 550

Die Eclipse 550 war die Wiederauflage der Eclipse 500 – des Flugzeugs, das die Very-Light-Jet-Kategorie begründete – und ergänzte Antiblockier-Bremsen, Synthetic Vision und Autothrottles. Nur rund 35 wurden von Eclipse Aerospace und One Aviation gebaut, bevor die Produktion 2017 endete, doch die zweistrahlige Sicherheit und der Verbrauch von 65 gph halten das Muster bei Eigentümer-Piloten beliebt.

Reichweite
1,125 nm
Passagiere
4–5
Neupreis
Details

Schätzungen. Betriebskosten und Gebrauchtpreise werden aus Branchen-Benchmarks modelliert und vierteljährlich aktualisiert.

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