Privatjet-Kosten
Peking → Chicago
Ein Privatflug von Peking nach Chicago legt 5,716 Seemeilen (10,587 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 24h 28m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $95,181 – $141K pro Strecke — rund $29,561 pro Sitz.
5,716 nm
Großkreisentfernung
24h 28m
Flugzeit (Turboprop)
25.5h vs 16.1h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
3,512 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1059 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 5 Tankstopps | 24h 28m | $95,181 – $141K | $149K – $198K | $155K – $211K | $29,561 | 3,512 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 6 fuel stops | 20h 15m | $92,069 – $132K | $145K – $186K | $151K – $199K | $27,951 | 3,876 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 3 Tankstopps | 16h 10m | $102K – $148K | $159K – $208K | $167K – $225K | $31,255 | 5,799 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 2 Tankstopps | 14h 47m | $123K – $180K | $192K – $252K | $201K – $273K | $37,855 | 8,139 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 14h 14m | $148K – $217K | $231K – $304K | $242K – $329K | $45,606 | 9,530 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 13m | $173K – $270K | $269K – $376K | $281K – $408K | $55,273 | 11,064 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 12h 43m | $210K – $327K | $328K – $457K | $343K – $496K | $67,233 | 14,603 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 29m | $338K – $613K | $528K – $857K | $549K – $922K | $118,871 | 29,019 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Peking–Chicago non-stop
Peking: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Chicago: where you’d land
- Chicago Executive Airport KPWK
Business-aviation airport · 5,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Chicago Midway International Airport KMDW
Airport with private terminal · 6,522 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Chicago O’Hare International Airport KORD
Major hub · 13,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 25.5 h | 3,512 kg | $29,561 |
| Airline, Economy | 16.1 h | 1059 kg | Typically $1,270–$3,176 |
| Airline, First / Business | 15.6 h | 4235 kg | Typically $5,293–$12,704 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.