Privatjet-Kosten
Santiago → Paris
Ein Privatflug von Santiago nach Paris legt 6,298 Seemeilen (11,664 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 26h 33m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $103K – $153K pro Strecke — rund $31,936 pro Sitz.
6,298 nm
Großkreisentfernung
26h 33m
Flugzeit (Turboprop)
27.5h vs 17.3h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
3,810 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1166 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 5 Tankstopps | 26h 33m | $103K – $153K | $161K – $214K | $166K – $227K | $31,936 | 3,810 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 6 fuel stops | 21h 49m | $98,608 – $141K | $155K – $199K | $161K – $212K | $29,965 | 4,177 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 4 Tankstopps | 18h 18m | $116K – $168K | $181K – $237K | $189K – $254K | $35,512 | 6,566 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 2 Tankstopps | 16h 07m | $133K – $195K | $208K – $273K | $217K – $294K | $41,060 | 8,867 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 15h 29m | $160K – $235K | $250K – $329K | $261K – $354K | $49,438 | 10,377 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 14h 27m | $188K – $294K | $292K – $410K | $305K – $442K | $60,211 | 12,100 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 54m | $229K – $357K | $356K – $497K | $371K – $536K | $73,204 | 15,966 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 14h 44m | $368K – $668K | $574K – $932K | $595K – $997K | $129,443 | 31,741 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Santiago–Paris non-stop
Santiago: where you’d land
- Arturo Merino Benítez International Airport SCEL
Major hub · 12,303 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Paris: where you’d land
- Paris–Le Bourget Airport LFPB
Business-aviation airport · 9,843 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Toussus-le-Noble Airport LFPN
Business-aviation airport · 3,609 ft runway · 40 min to centre - Paris Charles de Gaulle Airport LFPG
Major hub · 13,829 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 27.5 h | 3,810 kg | $31,936 |
| Airline, Economy | 17.3 h | 1166 kg | Typically $1,400–$3,499 |
| Airline, First / Business | 16.8 h | 4665 kg | Typically $5,832–$13,996 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.