Textron Aviation King Air 250
El King Air 250 actualizó el B200GT con hélices de materiales compuestos, winglets y un sistema de recuperación de aire de impacto que preserva el rendimiento del motor, lo que redujo la distancia de despegue a 2,111 ft con el peso máximo. Presentado en 2011 y equipado más tarde con aviónica Collins Pro Line Fusion, lo sustituyó el King Air 260 en 2021.
En resumen: El Textron Aviation King Air 250 es un Turbohélice con un alcance de 1,720 nm, una velocidad de crucero de 310 nudos y espacio para 7 pasajeros. Su precio de lista nuevo es de unos $6.6M y cuesta aproximadamente $1,000 por hora operarlo (estimación).
1,720 nm
Alcance
310 kts
Crucero máx.
7–9
Pasajeros
€6.1M
Precio nuevo
Destacados
- Distancia de despegue de 2,111 ft con MTOW
- Alcance de 1,720 nm a 310 nudos
- Hélices de materiales compuestos y winglets
Prestaciones
- Alcance
- 1,720 nm
- Crucero máx.
- 310 kts
- Altitud máx.
- 35,000 ft
- Distancia de despegue
- 2,111 ft
- Distancia de aterrizaje
- 2,845 ft
- MTOW
- 12,500 lb
- Motores
- 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-52
- Potencia por motor
- 850 shp
- Consumo de combustible
- 95 gal/hr
- Aviónica
- Collins Pro Line 21 / Pro Line Fusion
Cabina
- Pasajeros
- 7 / 9
- Longitud de cabina
- 16.7 ft
- Ancho de cabina
- 4.5 ft
- Altura de cabina
- 4.8 ft
- Volumen de cabina
- 303 cu ft
- Equipaje
- 55 cu ft
- Tripulación mín.
- 1
Economía
- Precio nuevo
- €6.1M
- Costo variable / hora
- €920
- Costo fijo / año
- €386,400
- Primera entrega
- 2011
- Fuera de producción
- 2020
- Unidades fabricadas
- No publicado
- Rango de segunda mano
- €3.2M – €5.2M
Estimaciones. Los costes operativos y los precios de segunda mano se modelan a partir de referencias del sector y se actualizan trimestralmente. Datos revisados el 2026-09-13. Fuentes y metodología.
Dimensiones y pesos
- Longitud
- 43.8 ft
- Envergadura
- 57.9 ft
- Altura
- 14.8 ft
- Carga útil máxima
- 2,170 lb
- Combustible máximo
- 3,645 lb
Hitos del programa
- 2010-10Anuncio ainonline.com
- 2011-06-09Certificación media.txtav.com
- 2012-04-18Hito media.txtav.com
Fuentes (6)
Rango de segunda mano y curva de valor residual
Rango de segunda mano
€3.2M – €5.2M
Estimaciones. Los costes operativos y los precios de segunda mano se modelan a partir de referencias del sector y se actualizan trimestralmente.
Curva de valor residual
Retención de valor estimada a 10 años desde nuevo, según el modelo de depreciación por categoría.
Year 10: 62% ≈ €3.8M
Comparar con jets privados similares
Compare: King Air 250 vs King Air 260 vs P.180 Avanti EVO vs TBM 960 →
Fuentes y créditos
- Textron Aviation King Air 250 · André Gerwing · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons