Gulfstream Aerospace G550
El G550 perfeccionó el GV con la cabina de mando PlaneView, un sistema de visión mejorada y 6,750 nm de alcance, y permaneció en producción casi dos décadas. Con más de 600 construidos, incluidas muchas variantes de misión especial, es uno de los jets ejecutivos de cabina grande más numerosos en servicio y un clásico del mercado de segunda mano.
En resumen: El Gulfstream Aerospace G550 es un Ultralargo alcance con un alcance de 6,750 nm, una velocidad de crucero de 488 nudos y espacio para 14 pasajeros. Los ejemplares de segunda mano se negocian en torno a $12M–$30M y cuesta aproximadamente $5,200 por hora operarlo (estimación).
6,750 nm
Alcance
488 kts
Crucero máx.
14–19
Pasajeros
—
Precio nuevo
Destacados
- Alcance de 6,750 nm con fiabilidad operativa probada
- Más de 600 construidos, incluidas variantes de misión especial
- Amplia oferta de segunda mano en todos los rangos de precio
Prestaciones
- Alcance
- 6,750 nm
- Crucero máx.
- 488 kts
- Mach máx.
- 0.885
- Altitud máx.
- 51,000 ft
- Distancia de despegue
- 5,910 ft
- Distancia de aterrizaje
- 2,770 ft
- MTOW
- 91,000 lb
- Motores
- 2 × Rolls-Royce BR710 C4-11
- Consumo de combustible
- 450 gal/hr
Cabina
- Pasajeros
- 14 / 19
- Longitud de cabina
- 43.9 ft
- Ancho de cabina
- 7.3 ft
- Altura de cabina
- 6.2 ft
- Volumen de cabina
- 1,669 cu ft
- Equipaje
- 226 cu ft
- Tripulación mín.
- 2
Economía
- Precio nuevo
- —
- Costo variable / hora
- $5,200
- Costo fijo / año
- $1,450,000
- Primera entrega
- 2003
- Fuera de producción
- 2021
- Unidades fabricadas
- 620
- Rango de segunda mano
- $12M – $30M
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. Fuentes y metodología.
Rango de segunda mano y curva de valor residual
Rango de segunda mano
$12M – $30M
Estimaciones. Los costes operativos y los precios de segunda mano se modelan a partir de referencias del sector y se actualizan trimestralmente.
Exportar CSVCurva de valor residual
Retención de valor estimada a 10 años desde nuevo, según el modelo de depreciación por categoría.
Year 10: 55% ≈ $16.5M
Comparar con aeronaves similares
Compare: G550 vs G600 vs Global 6500 vs GV →
Análisis relacionados
Los aeropuertos de jets privados más famosos del mundo, y por qué los ricos aterrizan allí
Teterboro gestionó 75.000 salidas privadas el año pasado y prohíbe cualquier aeronave de más de 100.000 libras. San Bartolomé tiene una pista de 2.100 pies que ningún jet puede usar. Un recorrido por ocho aeropuertos que explican cómo se mueve realmente la aviación privada.
Cómo llegan los pilotos a volar un Gulfstream: formación, horas, habilitaciones de tipo y el asiento de 400.000 dólares
Nadie sale de la escuela de vuelo directo al asiento izquierdo de un G650. Este es el camino de 10 a 15 años, lo que cuesta cada paso, lo que gana un comandante corporativo y cómo es realmente una jornada de trabajo.
¿Quién vuela realmente en privado? La verdad sorprendente
La imagen es la de un multimillonario con un Gulfstream. Los datos dicen que el pasajero típico de un jet privado es un ingeniero de ventas en el King Air de la empresa, y que la mayoría de las aeronaves ejecutivas pertenecen a compañías de las que nunca has oído hablar.