
Gulfstream Aerospace G650ER
El G650ER amplió a 7,500 nm el alcance del G650, ganador del Trofeo Collier, y se convirtió en el jet de ultralargo alcance por excelencia de la década de 2010, estableciendo más de 120 récords de velocidad entre pares de ciudades. Gulfstream entregó el último avión de la familia G650 a mediados de 2025 tras unas 590 unidades, cediendo el papel de buque insignia al G700 y al G800.
En resumen: El Gulfstream Aerospace G650ER es un Ultralargo alcance con un alcance de 7,500 nm, una velocidad de crucero de 516 nudos y espacio para 14 pasajeros. Los ejemplares de segunda mano se negocian en torno a $45M–$72M y cuesta aproximadamente $5,800 por hora operarlo (estimación).
Destacados
- Alcance de 7,500 nm a Mach 0.85
- Más de 120 récords de velocidad entre pares de ciudades
- Sólidos valores residuales en el mercado de segunda mano
Prestaciones
- Alcance
- 7,500 nm
- Crucero máx.
- 516 kts
- Mach máx.
- 0.925
- Altitud máx.
- 51,000 ft
- Distancia de despegue
- 6,299 ft
- Distancia de aterrizaje
- 3,182 ft
- MTOW
- 103,600 lb
- Motores
- 2 × Rolls-Royce BR725 A1-12
- Consumo de combustible
- 470 gal/hr
Cabina
- Pasajeros
- 14 / 19
- Longitud de cabina
- 46.8 ft
- Ancho de cabina
- 8.5 ft
- Altura de cabina
- 6.4 ft
- Volumen de cabina
- 2,138 cu ft
- Equipaje
- 195 cu ft
- Tripulación mín.
- 2
Economía
- Precio nuevo
- —
- Costo variable / hora
- $5,800
- Costo fijo / año
- $1,700,000
- Primera entrega
- 2014
- Fuera de producción
- 2025
- Unidades fabricadas
- 590
- Rango de segunda mano
- $45M – $72M
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. Fuentes y metodología.
Rango de segunda mano y curva de valor residual
Rango de segunda mano
$45M – $72M
Estimaciones. Los costes operativos y los precios de segunda mano se modelan a partir de referencias del sector y se actualizan trimestralmente.
Exportar CSVCurva de valor residual
Retención de valor estimada a 10 años desde nuevo, según el modelo de depreciación por categoría.
Year 10: 55% ≈ $39.6M
Comparar con aeronaves similares
Compare: G650ER vs Falcon 10X vs Global 7500 vs G700 →
Análisis relacionados
¿Puedes permitirte volar en privado? Un baño de realidad por patrimonio e ingresos
Chárter con 1 millón líquido, tarjeta de vuelo con 5 millones, participación fraccionada con 30 millones, aeronave propia con 100 millones. Estas son las reglas prácticas que usa realmente la industria, con la aritmética detrás de cada una.
Curvas de depreciación: cómo conservan su valor los jets ejecutivos, con estimaciones de valor residual a 10 años por categoría
La forma de la curva de valor de un jet ejecutivo, qué la deforma, cómo la distorsionó el ciclo 2021-2024 y nuestras estimaciones de valor residual para cada categoría en los años uno, cinco y diez.
Los aeropuertos de jets privados más famosos del mundo, y por qué los ricos aterrizan allí
Teterboro gestionó 75.000 salidas privadas el año pasado y prohíbe cualquier aeronave de más de 100.000 libras. San Bartolomé tiene una pista de 2.100 pies que ningún jet puede usar. Un recorrido por ocho aeropuertos que explican cómo se mueve realmente la aviación privada.

