“Tener un jet privado cuesta como mínimo $1 millón al año, pase lo que pase.”
Veredicto: Para un jet de tamaño medio o de cabina grande que vuele unos cientos de horas al año, unos costos de operación anuales de $1–4 millones son realistas. Pero la afirmación del 'mínimo' falla en la parte baja del mercado: un jet muy ligero o un turbohélice que vuele 150 horas puede costar $400,000–$700,000 al año con todo incluido. La cifra es una regla general razonable para el avión que la gente imagina cuando dice 'jet privado', y errónea como suelo.
Los costos anuales de propiedad se dividen en fijos (salarios de la tripulación, hangar, seguro, entrenamiento, suscripciones, honorarios de gestión) y variables (combustible, reservas de mantenimiento, programas de motor, tasas de aterrizaje, catering). La parte fija es la que sorprende a los recién llegados: dos pilotos a tiempo completo en un jet de cabina grande pueden suponer $350,000–$500,000 al año antes de volar una sola hora.
Cifras representativas con todo incluido para unas 200–300 horas al año, basadas en encuestas publicadas de costos operativos:
- Jet muy ligero (Phenom 100, Citation M2): aproximadamente $500,000–$900,000
- Jet ligero (Phenom 300, CJ4): aproximadamente $900,000–$1.5 millones
- Súper mediano (Challenger 350, Praetor 600): aproximadamente $1.8–2.8 millones
- Cabina grande (Global 7500, G650ER): aproximadamente $3–5 millones
Nada de eso incluye la depreciación, que en un jet nuevo de $70 millones puede eclipsar la factura operativa, ni el costo de capital de comprarlo en primer lugar.
Así que el meme acierta en espíritu —los jets son un hábito de siete cifras para la mayoría de los propietarios—, pero el dueño de un King Air o un Vision Jet que vuele con moderación puede quedarse muy por debajo de las siete cifras. Que es exactamente la razón por la que existen la propiedad fraccionada y las jet cards.
Fuentes: nbaa.org · aircraftcostcalculator.com
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