Textos prácticos e independientes sobre comprar, poseer y volar en privado.
Dónde matricular, en qué se diferencian la Parte 91 y la Parte 135 de las normas de EASA, por qué Caimán, la Isla de Man y San Marino dominan el mundo offshore, y las trampas de cabotaje que atrapan a las aeronaves de matrícula extranjera.
Qué contiene realmente una cotización de chárter, las tarifas horarias actuales por categoría y las tácticas que separan un precio justo de uno caro.
Los vientos en contra, la carga de pago, las reservas y los alternativos se comen la cifra de la ficha técnica. Así se convierte el alcance del fabricante en las misiones que realmente puedes volar.
Una guía línea a línea de lo que cuesta mantener un jet ejecutivo en el aire, incluido cómo funcionan los programas CorporateCare, MSP, ESP y JSSI y cuándo merecen la pena.
De la definición de la misión al vuelo de entrega: la secuencia, los documentos, las inspecciones y las trampas fiscales que separan una buena compra de segunda mano de una lección cara.
Las siete clases de tamaño de las aeronaves ejecutivas, lo que cada una puede hacer de forma realista, los modelos que las definen y cómo emparejar una categoría con tus misiones.
Un marco de decisión para elegir entre la propiedad plena, las participaciones fraccionadas, las tarjetas de vuelo y el chárter bajo demanda, con las horas de equilibrio por categoría de aeronave.
El precio de compra es solo la entrada. Desglosamos la adquisición, los costes fijos y variables y la depreciación por categoría de aeronave para que veas la factura anual real.
