Pekín → Río de Janeiro
Un vuelo privado de Pekín a Río de Janeiro recorre 9,352 millas náuticas (17,320 km) y tarda aproximadamente 39h 42m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente $153K – $228K por trayecto — unos $47,660 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 8 escalas de combustible | 39h 42m | $153K – $228K | $240K – $319K | $245K – $332K | $47,660 | 5,699 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 10 fuel stops | 33h 05m | $149K – $214K | $235K – $302K | $241K – $315K | $45,384 | 6,331 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 fuel stops | 27h 04m | $170K – $248K | $266K – $348K | $274K – $365K | $52,216 | 9,713 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 24h 33m | $203K – $297K | $317K – $416K | $326K – $437K | $62,529 | 13,512 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 22h 53m | $235K – $345K | $366K – $482K | $377K – $507K | $72,462 | 15,327 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 21h 42m | $281K – $439K | $437K – $612K | $450K – $644K | $90,010 | 18,169 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 20h 08m | $326K – $510K | $506K – $709K | $521K – $748K | $104,563 | 23,124 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 1 escala de combustible | 21h 23m | $523K – $957K | $813K – $1,331K | $834K – $1,396K | $184,964 | 46,037 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Ningún jet ejecutivo cubre esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
At 9,352 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Pekín: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Río de Janeiro: where you’d land
- Jacarepaguá Airport SBJR
Business-aviation airport · 2,952 ft runway · 50 min to centre - Rio de Janeiro Santos Dumont Airport SBRJ
Airport with private terminal · 4,341 ft runway · 10 min to centre - Rio de Janeiro/Galeão International Airport SBGL
Major hub · 13,123 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (turbohélice) | 40.7 h | 5,699 kg | $47,660 |
| Aerolínea, clase económica | 23.8 h | 1732 kg | Typically $2,078–$5,196 |
| Aerolínea, primera / business | 23.3 h | 6928 kg | Typically $8,660–$20,784 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.