Hangzhou → São Paulo
Un vuelo privado de Hangzhou a São Paulo recorre 10,012 millas náuticas (18,541 km) y tarda aproximadamente 42h 48m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente $166K – $246K por trayecto — unos $51,438 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 9 escalas de combustible | 42h 48m | $166K – $246K | $259K – $345K | $265K – $357K | $51,438 | 6,145 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 10 fuel stops | 34h 51m | $157K – $225K | $246K – $316K | $253K – $330K | $47,668 | 6,672 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 fuel stops | 28h 38m | $179K – $261K | $281K – $367K | $288K – $384K | $55,072 | 10,277 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 26h 03m | $215K – $315K | $335K – $440K | $344K – $461K | $66,165 | 14,337 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 24h 19m | $249K – $365K | $388K – $510K | $398K – $535K | $76,809 | 16,288 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 06m | $298K – $467K | $464K – $650K | $476K – $682K | $95,611 | 19,344 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 21h 29m | $347K – $543K | $538K – $755K | $553K – $794K | $111,336 | 24,670 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 34m | $583K – $1,061K | $910K – $1,480K | $931K – $1,545K | $205,478 | 50,740 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Ningún jet ejecutivo cubre esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
At 10,012 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Hangzhou: where you’d land
- Hangzhou Xiaoshan International Airport ZSHC
Major hub · 11,811 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (turbohélice) | 43.8 h | 6,145 kg | $51,438 |
| Aerolínea, clase económica | 25.2 h | 1854 kg | Typically $2,225–$5,562 |
| Aerolínea, primera / business | 24.7 h | 7417 kg | Typically $9,271–$22,250 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.