Macao → São Paulo
Un vuelo privado de Macao a São Paulo recorre 9,712 millas náuticas (17,987 km) y tarda aproximadamente 40h 59m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente €145K – €216K por trayecto — unos €45,201 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 8 escalas de combustible | 40h 59m | €145K – €216K | €227K – €303K | €232K – €314K | €45,201 | 5,884 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 10 escalas de combustible | 34h 03m | €141K – €202K | €222K – €285K | €228K – €297K | €42,901 | 6,517 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 escalas de combustible | 27h 55m | €161K – €235K | €252K – €330K | €259K – €345K | €49,474 | 10,021 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 25h 22m | €193K – €282K | €301K – €395K | €309K – €414K | €59,354 | 13,962 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 23h 40m | €223K – €328K | €348K – €457K | €357K – €480K | €68,849 | 15,852 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 22h 28m | €267K – €418K | €415K – €582K | €427K – €612K | €85,623 | 18,811 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 20h 52m | €311K – €486K | €482K – €676K | €496K – €712K | €99,601 | 23,968 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 1 escala de combustible | 22h 10m | €498K – €912K | €774K – €1,268K | €793K – €1,327K | €176,192 | 47,723 kg |
Estimaciones editoriales a partir de tarifas horarias de referencia de 2026; las clases en gris son demasiado pequeñas para su grupo. Los precios de solo ida incluyen parte del tramo de regreso vacío; «2–3 días» añade pernoctas de la tripulación y mínimos diarios. En fechas punta los precios suben un 20–40 %; los vuelos en vacío pueden costar un 50–75 % menos. Cómo funcionan los precios del chárter →
¿Planifica este viaje?
Prepare un plan con costes orientativos y descárguelo sin compartir sus contactos.
Ningún jet de negocios vuela esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
A 9,712 nm, supera incluso a los jets de ultralargo alcance; cuente con una o más escalas de combustible de unos 45 minutos cada una.
Macao: dónde aterrizaría
- Aeropuerto Internacional de Macao VMMC
Aeropuerto con terminal privada · pista de 11,024 ft · 15 min al centro · customs · 24h - Aeropuerto de Zhuhai-Jinwan ZGSD
Gran hub · pista de 13,517 ft · 40 min al centro · 24h
São Paulo: dónde aterrizaría
- Aeropuerto de Sorocaba SDCO
Aeropuerto de aviación ejecutiva · pista de 5,347 ft · 80 min al centro · 24h - Aeropuerto de São Paulo-Congonhas SBSP
Aeropuerto con terminal privada · pista de 6,365 ft · 25 min al centro · customs - Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos SBGR
Gran hub · pista de 12,139 ft · 45 min al centro · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (Turbohélice) | 42 h | 5,884 kg | €45,201 |
| Aerolínea, clase económica | 24.6 h | 1799 kg | Normalmente €1,986–€4,964 |
| Aerolínea, primera / business | 24.1 h | 7195 kg | Normalmente €8,274–€19,857 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.