Seúl → São Paulo
Un vuelo privado de Seúl a São Paulo recorre 9,906 millas náuticas (18,345 km) y tarda aproximadamente 41h 41m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente $161K – $239K por trayecto — unos $49,922 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 8 escalas de combustible | 41h 41m | $161K – $239K | $251K – $334K | $257K – $347K | $49,922 | 5,983 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 10 fuel stops | 34h 34m | $156K – $223K | $245K – $314K | $251K – $327K | $47,302 | 6,617 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 fuel stops | 28h 23m | $178K – $259K | $278K – $364K | $286K – $381K | $54,614 | 10,187 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 25h 49m | $213K – $312K | $332K – $436K | $341K – $457K | $65,581 | 14,204 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 24h 05m | $247K – $362K | $384K – $506K | $395K – $531K | $76,111 | 16,134 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 22h 53m | $295K – $462K | $459K – $644K | $472K – $676K | $94,712 | 19,156 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 21h 16m | $344K – $538K | $533K – $748K | $548K – $787K | $110,249 | 24,421 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 20m | $578K – $1,051K | $901K – $1,466K | $922K – $1,531K | $203,554 | 50,244 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Ningún jet ejecutivo cubre esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
At 9,906 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Seúl: where you’d land
- Seoul Gimpo International Airport RKSS
Airport with private terminal · 11,811 ft runway · 35 min to centre · customs - Incheon International Airport RKSI
Major hub · 13,123 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (turbohélice) | 42.7 h | 5,983 kg | $49,922 |
| Aerolínea, clase económica | 25 h | 1835 kg | Typically $2,201–$5,504 |
| Aerolínea, primera / business | 24.5 h | 7338 kg | Typically $9,173–$22,014 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.