Singapur → Medellín
Un vuelo privado de Singapur a Medellín recorre 10,350 millas náuticas (19,169 km) y tarda aproximadamente 44h 01m en un turbohélice. Para 4 pasajeros, calcule aproximadamente $170K – $253K por trayecto — unos $52,821 por asiento.
Precio por clase de aeronave · 4 pasajeros
| Clase de aeronave | ¿Sin escalas? | Tiempo de vuelo | Solo ida | Ida y vuelta, el mismo día | Ida y vuelta, 2–3 días | Por asiento (solo ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice King Air 360, PC-12 · hasta 8 asientos | 9 escalas de combustible | 44h 01m | $170K – $253K | $266K – $354K | $271K – $367K | $52,821 | 6,318 kg |
| Jet muy ligero Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · hasta 5 asientos | 11 fuel stops | 36h 31m | $165K – $236K | $259K – $332K | $265K – $346K | $50,052 | 6,991 kg |
| Jet ligero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · hasta 7 asientos | 6 fuel stops | 29h 27m | $184K – $268K | $288K – $377K | $295K – $394K | $56,539 | 10,566 kg |
| Jet mediano Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · hasta 8 asientos | 4 escalas de combustible | 26h 49m | $221K – $323K | $344K – $452K | $353K – $473K | $68,031 | 14,760 kg |
| Jet súper mediano Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · hasta 9 asientos | 3 escalas de combustible | 25h 03m | $256K – $376K | $399K – $525K | $409K – $550K | $79,040 | 16,781 kg |
| Jet grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · hasta 12 asientos | 2 escalas de combustible | 23h 49m | $307K – $481K | $477K – $670K | $490K – $702K | $98,487 | 19,948 kg |
| Jet de ultralargo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · hasta 14 asientos | 1 escala de combustible | 22h 10m | $358K – $560K | $555K – $779K | $570K – $818K | $114,813 | 25,463 kg |
| Avión de línea VIP BBJ, ACJ320neo · hasta 19 asientos | 2 escalas de combustible | 24h 18m | $600K – $1,093K | $936K – $1,524K | $957K – $1,589K | $211,635 | 52,325 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Cómo funcionan los precios del chárter →
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Ningún jet ejecutivo cubre esta ruta sin escalas con 4 pasajeros
At 10,350 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Singapur: where you’d land
- Seletar Airport WSSL
Business-aviation airport · 6,024 ft runway · 30 min to centre · customs - Singapore Changi Airport WSSS
Major hub · 13,123 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Medellín: where you’d land
- Olaya Herrera Airport SKMD
Airport with private terminal · 8,202 ft runway · 10 min to centre - José María Córdova International Airport SKRG
Major hub · 11,483 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privado vs. aerolínea vs. primera clase en esta ruta
| Puerta a puerta | CO₂ / pasajero | Precio por asiento | |
|---|---|---|---|
| Privado (turbohélice) | 45 h | 6,318 kg | $52,821 |
| Aerolínea, clase económica | 25.9 h | 1917 kg | Typically $2,300–$5,751 |
| Aerolínea, primera / business | 25.4 h | 7667 kg | Typically $9,584–$23,002 |
El tiempo puerta a puerta supone 15 minutos en la terminal privada frente a 2,5 horas de facturación y controles de seguridad en la aerolínea. Las tarifas aéreas son rangos orientativos por distancia, no precios en tiempo real.