

Textron Aviation Citation Latitude
Le Citation Latitude a apporté en 2015 une cabine large à plancher plat où l’on tient debout à la catégorie intermédiaire et est rapidement devenu le jet intermédiaire le plus vendu au monde, en grande partie grâce à une commande de NetJets portant sur jusqu’à 200 appareils. Il associe un rayon d’action de 2 700 nm à d’excellentes performances sur pistes courtes et à l’avionique Garmin G5000.
En bref : Le Textron Aviation Citation Latitude est un Jet intermédiaire doté d’une autonomie de 2,700 nm, d’une vitesse de croisière de 446 nœuds et pouvant accueillir 8 passagers. Son prix catalogue est d’environ $21.5M neuf et coûte environ $2,600 de l’heure à exploiter (estimation).
Points forts
- Jet intermédiaire le plus vendu au monde
- Cabine à plancher plat où l’on tient debout, de 6,4 ft de large
- Capable de pistes courtes avec 2 700 nm de rayon d’action
Performances
- Autonomie
- 2,700 nm
- Croisière max
- 446 kts
- Mach max
- 0.8
- Altitude max
- 45,000 ft
- Distance de décollage
- 3,580 ft
- Distance d’atterrissage
- 2,480 ft
- MTOW
- 30,800 lb
- Moteurs
- 2 × Pratt & Whitney Canada PW306D1
- Consommation de carburant
- 210 gal/h
Cabine
- Passagers
- 8 / 9
- Longueur de cabine
- 21.8 ft
- Largeur de cabine
- 6.4 ft
- Hauteur de cabine
- 6 ft
- Volume de cabine
- 620 pi³
- Bagages
- 100 pi³
- Équipage min.
- 2
Économie
- Prix neuf
- $21.5M
- Coût variable / h
- $2,600
- Coût fixe / an
- $800,000
- Première livraison
- 2015
- Exemplaires construits
- 430
- Fourchette d’occasion
- $12M – $18M
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. Sources et méthodologie.
Fourchette d’occasion et courbe de valeur résiduelle
Fourchette d’occasion
$12M – $18M
Estimations. Les coûts d’exploitation et les prix d’occasion sont modélisés d’après les références du secteur et mis à jour chaque trimestre.
Exporter en CSVCourbe de valeur résiduelle
Conservation de valeur estimée sur 10 ans à partir du neuf, selon le modèle de dépréciation de la catégorie.
Year 10: 42% ≈ $9M
Comparer avec des appareils similaires
Compare: Citation Latitude vs Hawker 900XP vs Hawker 800XP vs Legacy 450 →
Analyses liées
L'essor de la propriété fractionnée : NetJets, Flexjet et les raisons du succès du modèle
Les vols en propriété fractionnée ont progressé de deux tiers depuis 2019 et les deux leaders ont commandé à eux seuls plus d'un millier d'appareils. Comment fonctionne le modèle, pourquoi il prend des parts à la pleine propriété et à l'affrètement, et où sont ses limites.
Qui vole vraiment en jet privé ? La vérité surprenante
L'image, c'est un milliardaire et son Gulfstream. Les données disent que le passager type d'un jet privé est un ingénieur commercial à bord d'un King Air d'entreprise, et que la plupart des avions d'affaires appartiennent à des sociétés dont vous n'avez jamais entendu parler.
Les catégories de jets privés expliquées : du très léger au bizliner
Les sept classes de taille des avions d'affaires, ce que chacune peut réellement faire, les modèles qui les définissent, et comment associer une catégorie à vos missions.

