Shenzhen → Punta del Este
Un vol privé de Shenzhen à Punta del Este parcourt 9,871 milles nautiques (18,281 km) et dure environ 41h 33m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $160K – $238K l’aller simple — soit environ $49,780 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 41h 33m | $160K – $238K | $250K – $334K | $256K – $346K | $49,780 | 5,965 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 34h 29m | $155K – $222K | $244K – $313K | $250K – $327K | $47,181 | 6,599 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 28h 18m | $177K – $258K | $278K – $363K | $285K – $380K | $54,463 | 10,157 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 25h 44m | $212K – $311K | $331K – $435K | $340K – $456K | $65,389 | 14,161 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 00m | $246K – $361K | $383K – $504K | $394K – $529K | $75,881 | 16,083 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 22h 48m | $295K – $461K | $458K – $642K | $471K – $674K | $94,416 | 19,094 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 12m | $343K – $536K | $531K – $745K | $546K – $784K | $109,891 | 24,340 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 23h 15m | $576K – $1,047K | $898K – $1,461K | $919K – $1,526K | $202,920 | 50,081 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,871 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Shenzhen: where you’d land
- Aéroport international de Shenzhen Bao’an ZGSZ
Major hub · 12,467 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Punta del Este: where you’d land
- Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo International Airport (Laguna del Sauce) SULS
Airport with private terminal · 6,890 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 42.6 h | 5,965 kg | $49,780 |
| Ligne régulière, économique | 24.9 h | 1828 kg | Typically $2,194–$5,484 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.4 h | 7312 kg | Typically $9,140–$21,937 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.