Textron Aviation King Air 260
Il King Air 260 modernizza il King Air 250 con gli stessi aggiornamenti di autothrottle e pressurizzazione digitale del 360, più un cockpit Pro Line Fusion con radar meteo multi-scan. L'autonomia di 1.720 nm e la distanza di decollo di 2.110 ft lo rendono un versatile interprete delle piste corte per operazioni aziendali e con pilota-proprietario.
In breve: Il Textron Aviation King Air 260 è un Turboelica con un’autonomia di 1,720 nm, una velocità di crociera di 310 nodi e spazio per 6 passeggeri. Il prezzo di listino da nuovo è di circa $7.3M e costa circa $1,050 all’ora di esercizio (stima).
1,720 nm
Autonomia
310 kts
Crociera massima
6–9
Passeggeri
$7.3M
Prezzo da nuovo
In evidenza
- Distanza di decollo di 2.110 ft
- Pro Line Fusion con radar multi-scan
- Turboelica bimotore certificato per pilota singolo
Prestazioni
- Autonomia
- 1,720 nm
- Crociera massima
- 310 kts
- Quota massima
- 35,000 ft
- Distanza di decollo
- 2,110 ft
- Distanza di atterraggio
- 2,850 ft
- MTOW
- 12,500 lb
- Motori
- 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-52
- Consumo di carburante
- 95 gal/ora
Cabina
- Passeggeri
- 6 / 9
- Lunghezza cabina
- 16.7 ft
- Larghezza cabina
- 4.5 ft
- Altezza cabina
- 4.8 ft
- Volume cabina
- 303 piedi cubi
- Bagagli
- 55 piedi cubi
- Equipaggio min.
- 1
Economia
- Prezzo da nuovo
- $7.3M
- Costi variabili / ora
- $1,050
- Costi fissi / anno
- $430,000
- Prima consegna
- 2021
- Esemplari costruiti
- 130
- Fascia dell'usato
- $5.5M – $7M
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. Fonti e metodologia.
Fascia dell'usato e curva del valore residuo
Fascia dell'usato
$5.5M – $7M
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente.
Esporta CSVCurva del valore residuo
Conservazione del valore stimata su 10 anni dal nuovo, secondo il modello di deprezzamento per categoria.
Year 10: 62% ≈ $4.5M
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