Textron Aviation King Air 200/B200
Il Super King Air 200 ha introdotto la coda a T e i motori PT6A-41 nella linea King Air nel 1974, e il B200 è seguito nel 1981 con motori PT6A-42 e una pressione differenziale di cabina più alta, di 6,5 psi. Sono stati costruiti oltre 2.000 Model 200 e B200, e molti operano come aeroambulanze e come aerei da trasporto militari C-12.
In breve: Il Textron Aviation King Air 200/B200 è un Turboelica con un’autonomia di 1,530 nm, una velocità di crociera di 292 nodi e spazio per 7 passeggeri. Gli esemplari usati si scambiano intorno a $1M–$3M e costa circa $950 all’ora di esercizio (stima).
1,530 nm
Autonomia
292 kts
Crociera massima
7–9
Passeggeri
—
Prezzo da nuovo
In evidenza
- Oltre 2.000 Model 200 e B200 costruiti
- Motori PT6A-42 da 850 shp ciascuno
- Ampiamente usato come aeroambulanza e in ruoli militari
Prestazioni
- Autonomia
- 1,530 nm
- Crociera massima
- 292 kts
- Quota massima
- 35,000 ft
- Distanza di decollo
- 2,579 ft
- Distanza di atterraggio
- Non pubblicato
- MTOW
- 12,500 lb
- Motori
- 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-42
- Potenza per motore
- 850 shp
- Consumo di carburante
- 90 gal/ora
Cabina
- Passeggeri
- 7 / 9
- Lunghezza cabina
- 16.7 ft
- Larghezza cabina
- 4.5 ft
- Altezza cabina
- 4.8 ft
- Volume cabina
- 303 piedi cubi
- Bagagli
- 55 piedi cubi
- Equipaggio min.
- 1
Economia
- Prezzo da nuovo
- —
- Costi variabili / ora
- €874
- Costi fissi / anno
- €349,600
- Prima consegna
- 1974
- Fuori produzione
- 2007
- Esemplari costruiti
- Non pubblicato
- Fascia dell'usato
- €0.9M – €2.8M
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente. Dati revisionati il 2026-09-13. Fonti e metodologia.
Dimensioni e pesi
- Lunghezza
- 43.8 ft
- Apertura alare
- 54.5 ft
- Altezza
- 14.8 ft
- Carburante massimo
- 3,645 lb
Tappe del programma
- 1972-10-27Primo volo en.wikipedia.org
- 1973-12Certificazione en.wikipedia.org
- 1974-02Prima consegna en.wikipedia.org
- 1980-05Tappa businessairnews.com
Fonti (4)
Fascia dell'usato e curva del valore residuo
Fascia dell'usato
€0.9M – €2.8M
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente.
Curva del valore residuo
Conservazione del valore stimata su 10 anni dal nuovo, secondo il modello di deprezzamento per categoria.
Year 10: 62% ≈ €1.7M
Confronta con jet privati simili
Compare: King Air 200/B200 vs TBM 850 vs E1000 GX vs E1000 AX →