Textron Aviation Citation Latitude
Jet medioIn produzioneTextron Aviation

Textron Aviation Citation Latitude

Il Citation Latitude ha portato nel 2015 una cabina larga, a pavimento piatto e in cui stare in piedi nella categoria midsize, diventando rapidamente il midsize più venduto del mondo, in gran parte grazie a un ordine NetJets per fino a 200 aerei. Abbina un'autonomia di 2.700 nm a eccellenti prestazioni su piste corte e all'avionica Garmin G5000.

In breve: Il Textron Aviation Citation Latitude è un Jet medio con un’autonomia di 2,700 nm, una velocità di crociera di 446 nodi e spazio per 8 passeggeri. Il prezzo di listino da nuovo è di circa $21.5M e costa circa $2,600 all’ora di esercizio (stima).

2,700 nm
Autonomia
446 kts
Crociera massima
8–9
Passeggeri
€19.8M
Prezzo da nuovo

In evidenza

  • Il midsize più venduto al mondo
  • Cabina a pavimento piatto in cui stare in piedi, larga 6,4 ft
  • Adatto alle piste corte con 2.700 nm di autonomia

Prestazioni

Autonomia
2,700 nm
Crociera massima
446 kts
Mach massimo
0.8
Quota massima
45,000 ft
Distanza di decollo
3,580 ft
Distanza di atterraggio
2,480 ft
MTOW
30,800 lb
Motori
2 × Pratt & Whitney Canada PW306D1
Spinta per motore
5,907 lbf
Consumo di carburante
210 gal/ora
Avionica
Garmin G5000

Cabina

Passeggeri
8 / 9
Lunghezza cabina
21.8 ft
Larghezza cabina
6.4 ft
Altezza cabina
6 ft
Volume cabina
620 piedi cubi
Bagagli
100 piedi cubi
Quota cabina alla quota di tangenza
5,950 ft
Equipaggio min.
2

Economia

Prezzo da nuovo
€19.8M
Costi variabili / ora
€2,392
Costi fissi / anno
€736,000
Prima consegna
2015
Esemplari costruiti
430
Fascia dell'usato
€11M – €16.6M

Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente. Dati revisionati il 2026-09-13. Fonti e metodologia.

Dimensioni e pesi

Lunghezza
62.3 ft
Apertura alare
72.3 ft
Altezza
20.9 ft
Carico utile massimo
2,774 lb
Carburante massimo
11,394 lb

Tappe del programma

  1. 2011-10Annuncio en.wikipedia.org
  2. 2014-02-18Primo volo media.txtav.com
  3. 2015-06Certificazione media.txtav.com
  4. 2015-08Prima consegna investor.textron.com
Fonti (5)

Fascia dell'usato e curva del valore residuo

Fascia dell'usato

€11M – €16.6M

Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente.

Curva del valore residuo

Conservazione del valore stimata su 10 anni dal nuovo, secondo il modello di deprezzamento per categoria.

02754811080: 100%1: 88%2: 81%3: 75%4: 69%5: 63%6: 58%7: 54%8: 50%9: 46%10: 42%012345678910

Year 10: 42% ≈ €8.3M

Confronta con jet privati simili

Compare: Citation Latitude vs Hawker 850XP vs Hawker 900XP vs Hawker 800XP →

Approfondimenti correlati

Guida al mercato2026-10-21 · 7 min di lettura

Il mercato dei jet usati spiegato per i curiosi

I jet d'affari usati si compravendono meno come le auto e più come piccole aziende: documentazione, motori, tempistiche fiscali, slot di manutenzione e reputazione contribuiscono tutti a determinare il prezzo. Nel 2026 l'offerta è ancora limitata, ma gli acquirenti sono più selettivi di quanto suggeriscano i numeri generali.

Guida ai costi2026-10-09 · 8 min di lettura

Quanto costa davvero una jet card rispetto al noleggio

Le jet card offrono certezza sul prezzo, non risparmi automatici. Il confronto reale con il noleggio on-demand si gioca su minimi, giorni di punta, riposizionamento, tasse, categoria di aeromobile e costo del denaro immobilizzato.

Sicurezza meteorologica2026-10-06 · 8 min di lettura

Come i jet privati gestiscono turbolenze e temporali

I jet privati non sconfiggono il maltempo, quanto piuttosto lo aggirano con la pianificazione: gli equipaggi utilizzano previsioni, radar, assistenza del controllo del traffico aereo e procedure conservative in cabina per tenere i temporali lontani e i passeggeri ai loro posti. L'altitudine dell'aeromobile, l'ala, l'avionica e le regole operative contano tutte, ma la protezione più semplice resta la cintura allacciata.

Fonti e crediti
  1. Textron Aviation Citation Latitude · Acroterion · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Continui a chiedersi