Costo di un jet privato
San Juan → Pechino
Un volo privato da San Juan a Pechino copre 7,291 miglia nautiche (13,502 km) e richiede circa 30h 50m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $119K – $177K a tratta — circa $37,075 a posto.
7,291 nm
Distanza ortodromica
30h 50m
Tempo di volo (turboelica)
31.8h vs 19.4h
Porta a porta, privato vs linea
4,427 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1350 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 6 fuel stops | 30h 50m | $119K – $177K | $186K – $248K | $192K – $261K | $37,075 | 4,427 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 7 fuel stops | 25h 15m | $114K – $163K | $179K – $230K | $185K – $243K | $34,614 | 4,834 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 4 scali carburante | 20h 40m | $130K – $189K | $203K – $265K | $210K – $282K | $39,812 | 7,414 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 3 scali carburante | 19h 07m | $159K – $232K | $248K – $325K | $257K – $346K | $48,851 | 10,521 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 17h 39m | $182K – $266K | $283K – $372K | $293K – $397K | $55,981 | 11,823 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 2 scali carburante | 17h 19m | $227K – $353K | $354K – $494K | $366K – $526K | $72,510 | 14,497 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 15h 56m | $261K – $407K | $405K – $566K | $420K – $605K | $83,400 | 18,293 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 16h 54m | $418K – $762K | $652K – $1,062K | $673K – $1,127K | $147,494 | 36,389 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly San Juan–Pechino non-stop
San Juan: where you’d land
- Fernando Luis Ribas Dominicci Airport (Isla Grande) TJIG
Business-aviation airport · 5,544 ft runway · 10 min to centre · customs - Luis Muñoz Marín International Airport TJSJ
Major hub · 10,400 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Pechino: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 31.8 h | 4,427 kg | $37,075 |
| Linea aerea, economy | 19.4 h | 1350 kg | Typically $1,620–$4,051 |
| Linea aerea, first / business | 18.9 h | 5401 kg | Typically $6,751–$16,203 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.