São Paulo → Tianjin
Un volo privato da São Paulo a Tianjin copre 9,572 miglia nautiche (17,727 km) e richiede circa 40h 29m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $156K – $232K a tratta — circa $48,558 a posto.
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 8 scali carburante | 40h 29m | $156K – $232K | $244K – $325K | $250K – $338K | $48,558 | 5,812 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 10 fuel stops | 33h 40m | $152K – $217K | $239K – $307K | $245K – $320K | $46,145 | 6,444 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 6 fuel stops | 27h 35m | $173K – $252K | $271K – $354K | $279K – $371K | $53,167 | 9,901 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 4 scali carburante | 25h 03m | $207K – $303K | $323K – $424K | $332K – $445K | $63,740 | 13,786 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 3 scali carburante | 23h 21m | $240K – $352K | $373K – $491K | $384K – $516K | $73,910 | 15,647 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 2 scali carburante | 22h 10m | $287K – $448K | $446K – $625K | $458K – $657K | $91,876 | 18,561 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 20h 35m | $333K – $521K | $517K – $725K | $532K – $764K | $106,819 | 23,639 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 21h 51m | $534K – $978K | $830K – $1,359K | $851K – $1,424K | $188,959 | 47,065 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Nessun business jet copre questa tratta senza scalo con 4 passeggeri
At 9,572 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Tianjin: where you’d land
- Tianjin Binhai International Airport ZBTJ
Major hub · 11,811 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 41.5 h | 5,812 kg | $48,558 |
| Linea aerea, economy | 24.3 h | 1773 kg | Typically $2,127–$5,318 |
| Linea aerea, first / business | 23.8 h | 7091 kg | Typically $8,863–$21,272 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.