プライベート航空用語集
ACMIからウェットリースまで、104の用語をわかりやすく解説。
V
VAT輸入 (VAT importation) ファイナンス
航空機を使用目的で欧州連合または英国に持ち込むと輸入として扱われ、免除が適用されない限り、その価値に対して現地税率の付加価値税（EUでは17〜27%、英国では20%）が課税されます。AOCを持つ商業運航会社は通常VATなしで輸入できるか還付を受けられますが、個人オーナーは一般的にそれができません。だからこそ多くの個人使用のジェット機は有利な手続きを持つ法域を経由して輸入されたり、VAT登録された会社を通じたリース構造をとったりしています。これを誤ると、税関職員によるランプチェックの際に数百万ユーロの税金を請求されることもあるため、税務アドバイスは購入後ではなく購入前に受けるべきです。
ボ
ボーナス減価償却 (bonus depreciation) ファイナンス
ボーナス減価償却とは、企業が航空機の取得費用の大部分を、通常の償却期間ではなく供用開始年に一括で控除できる米国の税制です。2017年の税法では新造機・中古機ともに100%が認められ、2025年には40%まで段階的に縮小する予定でしたが、2025年の法改正により、2025年1月19日以降に取得した資産について100%のボーナス減価償却が復活しました。注意点は、機体を主として適格な事業目的で使用しなければならず、私的使用分は取り戻され、ホビーロスやパッシブアクティビティのルールが適用されることです。控除の総額ではなくタイミングを変えるものですが、2,000万ドルのジェット機を購入する黒字企業にとってキャッシュフローへの効果は非常に大きくなります。
一
一時輸入 (temporary admission) ファイナンス
一時輸入とは、EU域外で登録され、EU非居住者が所有・使用する航空機が、輸入VATと関税を支払うことなく最長6か月間EU域内を飛行できる税関手続きです。米国籍やケイマン籍のプライベートジェットが夏の間ずっとヨーロッパを周遊できるのは、この制度が法的根拠になっています。条件は厳格です。EU域内で商業使用してはならず、オーナーが搭乗しているか特定の免除が適用される場合を除きEU居住者の乗客はリスクとなり、6か月のカウントは機体がEUを離れて初めてリセットされます。ヨーロッパに機体を常駐させたり、EU居住の友人に貸したりするオーナーは、この免除を失い全額のVATを課される可能性があります。
国
国際セグメント料金 (international segment fee) ファイナンス
国際セグメント料金は、正式には国際施設税またはヘッドタックスと呼ばれ、米国外で始まるか終わるチャーターフライトに課される乗客1名あたりの定額の米国税で、2026年は1人あたり23.40ドルです(米国本土とアラスカまたはハワイ間のフライトには低い料率が適用されます)。これらの区間では7.5%の連邦消費税に代わるものです。乗客6名の60,000ドルの大西洋横断チャーターではこの料金は誤差の範囲ですが、60,000ドルのトリップに国内の7.5%がかかると4,500ドルになるため、国内経路と国際経路の選択には実際の税務上の影響があります。他国も独自の旅客税を課しており、例えば英国の航空旅客税はビジネスジェットに最高帯が適用されます。
減
減価償却・価値下落 (depreciation) ファイナンス
航空機オーナーにとって、depreciationには2つの意味があります。市場価値の下落は再販価値の減少のことで、新造ビジネスジェットの場合、通常の状況では歴史的に年5〜10%、最初の数年は速く、機齢が10年を超えると緩やかになりますが、2021〜2023年のように中古価格が実際に上昇した時期もあります。税務上の減価償却は、事業で使用する航空機の取得費用について企業が申告できる控除で、米国ではMACRSに基づき5〜7年にわたって配分されます。購入者は両方をモデル化すべきです。税務上のメリットは実在しますが事業使用と記録に条件付きであり、市場価値の下落は新造機を所有する上で最大の単一コストです。
連
連邦消費税 (FET) ファイナンス
連邦消費税(FET)は商業航空輸送に対する米国の税で、国内チャーターフライトの支払額の7.5%に、乗客1名あたりの国内セグメント料金(2026年は1区間あたり5.30ドル)が加わります。Part 135チャーター、ジェットカード、ほとんどの分割所有フライトに適用されますが、所有者が飛ばすPart 91のトリップには適用されず、運航会社が請求する回送やケータリングを含む運賃全体に課されます。米国外で始まるか終わるフライトには、7.5%の代わりに国際施設利用料(2026年は乗客1名あたり23.40ドル)がかかります。マイアミ〜バハマのトリップがマイアミ〜ニューヨークより税が少なくなり得るのはこのためです。ブローカーと運航会社はこれを徴収・納付する義務があり、見積もりには含まれているかどうかを明記すべきです。