Especificações, preços e custos operacionais de todos os principais jatos executivos e turboélices.
11 aircraft
O Praetor 600 evoluiu do Legacy 500 com mais combustível, winglets e motores HTF7500E aprimorados, o que lhe dá 4.018 nm de alcance, o maior da classe super-média e suficiente para voar de Londres a Nova York. Comandos totalmente fly-by-wire, altitude de cabine de 5.800 pés e cabine de piso plano fizeram dele um sucesso de vendas, tendo a Flexjet como grande operador de frota.
O G280 é a aposta super-média da Gulfstream, construído em parceria com a Israel Aerospace Industries e entregue desde 2012. Ele combina um alcance transcontinental de 3.600 nm com o painel PlaneView280 e uma das maiores cabines de sua classe, o que o torna favorito tanto de operadores de propriedade fracionada quanto de departamentos de voo corporativos.
O Citation Longitude é o carro-chefe super-médio da Cessna, com uma cabine silenciosa de piso plano, aviônicos Garmin G5000 e 3.500 nm de alcance, que liga Nova York a Londres. Desde 2019 tornou-se uma aeronave importante na frota da NetJets e foi adotado pela Força Aérea dos EUA como o treinador T-54A, o que ressalta seus baixos custos operacionais.
O Citation X+ foi a aeronave civil mais rápida de sua era, certificada para Mach 0,935, com cabine alongada, winglets e aviônicos Garmin G5000 em relação ao Citation X original. Apenas 24 foram entregues antes do fim da produção em 2018, o que o torna uma opção rara de alto desempenho que ainda supera todos os jatos executivos, exceto o Global 8000.
O Challenger 3500 atualiza o campeão de vendas Challenger 350 com poltronas Nuage, sistemas de cabine controlados por voz e manete automática, mantendo o alcance de 3.400 nm e a cabine mais larga da classe super-média. Lidera seu segmento em entregas desde que entrou em serviço em 2022, ancorado em grandes pedidos de frotas fracionadas.
O Falcon 2000S foi posicionado como alternativa de cabine grande aos jatos super-médios, combinando a fuselagem completa do Falcon 2000 com menor capacidade de combustível, slats internos e 3.350 nm de alcance. Produzido em números modestos entre 2013 e 2021, oferece desempenho excepcional em pistas curtas e a cabine mais larga de sua faixa de preço.
O Hawker 4000 foi o primeiro jato executivo com fuselagem em compósito e oferecia uma grande cabine de piso plano, motores PW308A e 3.280 nm de alcance. Um desenvolvimento prolongado e a falência do fabricante limitaram a produção a cerca de 75 aeronaves, o que o torna um jato super-médio capaz, disponível a preços notavelmente baixos.
O Challenger 350 foi o jato super-médio mais vendido dos anos 2010, acrescentando winglets inclinados, motores HTF7350 mais potentes e uma cabine redesenhada à fórmula do Challenger 300. Cerca de 400 foram construídos antes de o 3500 assumir, e seu alcance de 3.200 nm e a cabine de piso plano o mantêm em forte demanda no mercado de usados.
O Sovereign+ atualizou o popular Citation Sovereign com winglets, aviônicos Garmin G5000, manetes automáticas e 3.200 nm de alcance. Famoso pelo desempenho em pistas curtas e pela cabine longa, saiu de produção em 2021, quando o Longitude e o Latitude passaram a cobrir seu espaço de mercado.
O Challenger 300 foi um projeto totalmente novo que criou o segmento super-médio moderno ao entrar em serviço em 2004, combinando uma cabine de piso plano em que se fica em pé com 3.100 nm de alcance costa a costa. Cerca de 450 foram construídos, e seus robustos motores HTF7000 e sistemas simples fazem dele um dos jatos mais econômicos de operar em sua classe.
O Falcon 50EX foi a iteração final do trijato pioneiro da Dassault, acrescentando motores TFE731-40 e aviônicos Pro Line 4 para um alcance de 3.025 nm e melhor desempenho em aeroportos quentes e altos. Cerca de 100 foram construídos entre 1997 e 2008, e sua redundância de três motores ainda atrai operadores que voam longos trechos sobre a água ou para aeroportos remotos.
Estimativas. Custos operacionais e preços de usados são modelados a partir de referências do setor e atualizados trimestralmente.