O glossário da aviação particular
104 termos explicados em linguagem simples — de ACMI a wet lease.
B
Book-and-claim sustentabilidade
Book-and-claim é um sistema contábil que separa o benefício ambiental do combustível sustentável de aviação da sua entrega física. Um cliente paga para que o SAF seja produzido e colocado no sistema de combustível de um aeroporto onde ele está disponível, digamos Los Angeles ou Amsterdã, e reivindica a redução de emissões para um voo que parte de um lugar sem oferta de SAF. Isso resolve o problema logístico de o SAF existir em apenas um punhado de aeroportos e evita transportar combustível de caminhão, o que geraria emissões por si só. Esquemas confiáveis usam um registro para impedir que o mesmo litro seja reivindicado duas vezes; pergunte qual registro o programa de SAF de um operador usa antes de pagar um prêmio.
C
Compensação de carbono sustentabilidade
Uma compensação de carbono é um crédito que representa uma tonelada de CO2 evitada ou removida em outro lugar, por exemplo por meio de proteção florestal, captura de metano ou captura direta do ar, que um passageiro compra para compensar as emissões de um voo. As compensações são baratas em relação a um fretamento, frequentemente US$ 10–50 por tonelada contra cerca de uma tonelada por hora de voo de um jato leve, e muitos operadores as incluem no preço. A qualidade varia enormemente; muitos créditos de emissões evitadas mostraram superestimar seu benefício, então procure verificação pela Verra, Gold Standard ou similares, safras recentes e, de preferência, remoções em vez de emissões evitadas. As compensações são um complemento a voar menos e usar SAF, não um substituto.
CORSIA sustentabilidade
O Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation é o programa da ICAO sob o qual companhias aéreas e grandes operadores devem compensar o crescimento das emissões de CO2 de voos internacionais acima de uma linha de base de 2019. Tornou-se obrigatório para os Estados participantes em 2027, após uma fase voluntária. A aviação executiva está em grande parte isenta porque o esquema só se aplica a operadores que emitem mais de 10.000 toneladas por ano em rotas internacionais, mas grandes frotas de fretamento e provedores fracionados se enquadram nele, e seus custos de compensação se refletem nos preços. A importância do CORSIA para o setor é sobretudo indireta: ele define quais compensações e SAF contam como elegíveis, um padrão que muitos passageiros corporativos agora usam para seus próprios relatórios.
E
ETS (Sistema de Comércio de Emissões) sustentabilidade
O Sistema de Comércio de Emissões da UE exige que operadores de voos dentro do Espaço Econômico Europeu, mais voos para a Suíça e o Reino Unido, entreguem uma licença por cada tonelada de CO2 emitida; o Reino Unido mantém um esquema paralelo. Pequenos emissores abaixo de 1.000 toneladas por ano em voos não comerciais estão isentos, mas operadores de fretamento e departamentos de voo privados maiores não estão, e com licenças negociadas a € 60–100 por tonelada, um voo intraeuropeu de duas horas em um jato médio carrega um custo de ETS de algumas centenas de euros que aparece na cotação. As licenças gratuitas para a aviação estão sendo eliminadas por completo, então essa linha continuará crescendo.
S
SAF (combustível sustentável de aviação) sustentabilidade
O combustível sustentável de aviação é querosene de aviação produzido a partir de matérias-primas não fósseis, como óleo de cozinha usado, resíduos agrícolas ou, no futuro, carbono capturado e hidrogênio verde. É quimicamente semelhante o bastante para ser misturado ao querosene convencional, atualmente até 50%, e não exige alterações nos motores, reduzindo o CO2 do ciclo de vida em 60 a 80% dependendo da rota de produção. A oferta é minúscula e ele custa duas a cinco vezes mais que o combustível comum. Na UE, o regulamento ReFuelEU obriga os fornecedores a misturar 2% de SAF a partir de 2025, subindo para 6% em 2030, e o Reino Unido tem um mandato semelhante, então os fretamentos europeus já carregam um pequeno custo de SAF. Os operadores vendem complementos voluntários de SAF, muitas vezes via book-and-claim.