Seul → Buenos Aires
Um voo privado de Seul a Buenos Aires percorre 10,486 milhas náuticas (19,420 km) e leva cerca de 44h 30m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $172K – $255K só de ida — aproximadamente $53,377 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 9 escalas para reabastecer | 44h 30m | $172K – $255K | $268K – $358K | $274K – $370K | $53,377 | 6,388 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 11 fuel stops | 36h 53m | $166K – $238K | $261K – $336K | $268K – $349K | $50,523 | 7,061 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 6 fuel stops | 29h 46m | $186K – $271K | $291K – $381K | $298K – $398K | $57,128 | 10,683 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 27h 08m | $223K – $327K | $348K – $457K | $357K – $478K | $68,781 | 14,930 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 25h 21m | $259K – $380K | $403K – $531K | $414K – $556K | $79,937 | 16,979 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 24h 07m | $311K – $486K | $483K – $677K | $495K – $709K | $99,641 | 20,190 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 22h 27m | $362K – $567K | $562K – $788K | $577K – $827K | $116,210 | 25,782 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 2 escalas para reabastecer | 24h 36m | $607K – $1,106K | $947K – $1,542K | $968K – $1,607K | $214,108 | 52,962 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 10,486 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Seul: where you’d land
- Seoul Gimpo International Airport RKSS
Airport with private terminal · 11,811 ft runway · 35 min to centre · customs - Incheon International Airport RKSI
Major hub · 13,123 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Buenos Aires: where you’d land
- San Fernando Airport SADF
Business-aviation airport · 5,800 ft runway · 45 min to centre · customs - Aeroparque Jorge Newbery SABE
Major hub · 6,890 ft runway · 10 min to centre · customs · 24h - Ministro Pistarini International Airport (Ezeiza) SAEZ
Major hub · 10,827 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 45.5 h | 6,388 kg | $53,377 |
| Companhia aérea, econômica | 26.2 h | 1942 kg | Typically $2,330–$5,826 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 25.7 h | 7768 kg | Typically $9,710–$23,305 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.