Bad und Dusche über den Wolken: Vom Sitz mit Gurt bis zur Stehdusche

Die optionale Dusche einer Dassault Falcon 8X wird aus einem 88-Liter-Wassertank gespeist, der laut Simple Flying für etwa 30 Minuten fließendes Wasser reicht. Das sind 30 Minuten für alle an Bord, für den gesamten Flug. Es sind außerdem 88 Kilogramm Wasser, etwa das Gewicht eines erwachsenen Passagiers, die das Flugzeug mitführt, ob jemand duscht oder nicht.

Dieser Kompromiss erklärt das meiste, was man über Bäder in Privatjets wissen muss. Jede Toilette, jedes Waschbecken und jede Dusche ist eine Abwägung zwischen Komfort, Wasser, Gewicht und Geld.

Vier Arten von Toiletten

• Der Sitz mit Gurt. In sehr leichten Jets verbirgt sich die Toilette unter einem Passagiersitz. Der Sitz ist mit Gurt zugelassen, damit jemand bei Start und Landung darauf sitzen kann; unter dem Polster befindet sich eine Chemietoilette. Ein Vorhang oder eine Faltwand sorgt für Privatsphäre. Air Charter Advisors nennt Citation Mustang, Phenom 100 und CitationJet unter den Flugzeugen mit dieser Art halb abgeschlossener Toilette.
• Die Chemietoilette. Ein Behälter mit desodorierender Lösung ohne Spülung, der zwischen den Flügen vom Bodenpersonal des FBO geleert wird. Business Jet Traveler beschrieb ihren primitivsten Vorläufer, eine Schüssel unter einem Sitz, die von Hand geleert wurde, als Honey Bucket.
• Umlaufspülung. Verbreitet in kleinen und mittelgroßen Jets. Blau gefärbtes Wasser mit Desinfektionsmitteln wird gefiltert und für jede Spülung wiederverwendet, was Gewicht spart. Die übliche Klage betrifft den Geruch auf langen Flügen.
• Vakuumspülung. Das System der Verkehrsflugzeuge. Ein Ventil öffnet sich zu einem abgedichteten Abwassertank, und die Spülung ist in weniger als drei Sekunden vorbei, mit viel weniger Wasser als bei einer Umlauftoilette. James Kemper ließ sich die Vakuumtoilette 1975 patentieren, und Boeing baute 1982 erstmals eine in ein Flugzeug ein. In Geschäftsreiseflugzeugen findet man sie in großen Kabinen wie denen der Global-Reihe und der Gulfstreams; die G700 hat Vakuumtoiletten an beiden Enden der Kabine.

Ab den mittelgroßen Jets ist die Toilette laut dem Genfer Broker LunaJets normalerweise ein vollständig abgeschlossener Raum mit Tür und Waschbecken, ähnlich wie im Verkehrsflugzeug. Manche haben zusätzlich berührungslose Armaturen und eine berührungslose Spülung.

Die Arbeit, die niemand fotografiert

Chemie- und Umlauftoiletten werden am Boden vom Bodenpersonal des FBO geleert. Vakuumsysteme in großen Flugzeugen werden von außerhalb des Rumpfs gewartet, sodass niemand einen Abwassertank durch die Kabine tragen muss. Dieses externe Servicesystem ist der teure Teil: etwa $175.000 laut Business Jet Traveler, ein Mehrfaches des Preises der Toilette selbst. Der kalifornische Toilettenhersteller Monogram Systems gibt an, seine Technik könne den Wasserverbrauch von Vakuumtoiletten um bis zu 50 Prozent senken, eine nützliche Einsparung, wenn jeder Liter Gewicht ist.

Welche Jets Duschen haben

Duschen gibt es auf einer kurzen Liste der größten Geschäftsreiseflugzeuge, immer als Option und meist in der hinteren Suite:

In umgebauten Verkehrsflugzeugen ist eine Dusche leichter umzusetzen, weil Platz für ein richtiges Bad und größere Tanks vorhanden ist. Der Boeing Business Jet, den VIP Completions im Februar 2024 vorstellte, hat drei Toiletten: eine für die Crew, eine große VIP-Toilette in der Kabinenmitte und ein Hauptbad mit vollwertiger Dusche. Auch die Präsidentensuite der Air Force One, einer VC-25A, umfasst Toilette und Dusche.

Warum Duschen selten bleiben

• Gewicht. Wasser wiegt ein Kilogramm pro Liter, Tank, Heizung, Pumpe und Abfluss noch nicht mitgerechnet. In einem Geschäftsreiseflugzeug geht dieses Gewicht direkt von Reichweite oder Nutzlast ab.
• Platz. Eine Duschkabine beansprucht Fläche, auf der Sitze oder ein Diwan stehen könnten, und die meisten Käufer, vor allem Charter- und Teileigentumsbetreiber, wollen die Sitze.
• Zulassung. Alles, was Wasser speichert, erhitzt und ableitet, muss für den Flug zugelassen sein, einschließlich seines Verhaltens bei Turbulenzen und des Verbleibs des Abwassers.
• Nutzen. Auf einem 14-Stunden-Flug zählt eine Dusche. Auf einem Zwei-Stunden-Hüpfer ist sie totes Gewicht.

Badewannen sind noch seltener. Die berühmteste, die je angekündigt wurde, 2008 von Business Jet Traveler als vermutlich erster für den Flugbetrieb zugelassener Whirlpool beschrieben, gehörte zur geplanten VIP-Ausstattung des Airbus A380 von Prinz Alwaleed bin Talal. Das Flugzeug erhielt diese Ausstattung nie. JetAtlas bestätigt in Hangar-Talk, dass manche Jets tatsächlich Duschen haben; die fliegende Badewanne ist eine andere Sache.

Teilt man die 30 Minuten Wasser der Falcon 8X auf eine volle Kabine auf einem langen Nachtflug auf, bleiben von der exklusivsten Dusche der Geschäftsluftfahrt für jeden ein paar Minuten.

Quellen

• Business Jet Traveler: the little cabin behind the cabin
• LunaJets: everything you need to know about private jet bathrooms
• Air Charter Advisors: do private jets have bathrooms?
• Simple Flying: Dassault Falcon 8X long-range features
• Gulfstream: G700
• VIP Completions: comprehensive Boeing Business Jet refurbishment