“Manche Privatjets haben eine Dusche an Bord.”
Urteil: Ja, und nicht nur die umgebauten Airliner. Eine Dusche ist als Option für Gulfstream G650ER, G700 und G800, Bombardier Global 7500/8000 und Falcon 8X/10X erhältlich, typischerweise im hinteren Waschraum. In Business-Jets von Boeing und Airbus sind Duschen seit Jahrzehnten Standardluxus, und die 747 des Sultans von Brunei hat komplette Badezimmer. Der Haken ist das Wasser: Business-Jet-Duschen führen genug für jeweils wenige Minuten mit, und jede Gallone ist Gewicht.
Wasser in einem Flugzeug ist ein Kompromiss. Das Duschsystem einer Global 7500 fasst etwa 30–40 Gallonen, genug für zwei oder drei kurze Duschen auf einem 14-Stunden-Flug, und Tank, Pumpe, Heizung und Abfluss bringen rund 200–300 lb zusätzlich. Gulfstream bietet seit etwa 2015 eine Dusche im hinteren Waschraum der G650ER an und hat sie zu einem Merkmal der Grand Suite der G700 gemacht. Die Duschoption für Dassaults Falcon 8X kam 2017 auf den Markt.
Bei größeren Kabinen ist die Technik einfacher: Eine Boeing BBJ oder ein Airbus ACJ kann einen ganzen Raum einem Badezimmer mit richtiger Dusche und Spiegelwand widmen, und Lufthansa Technik und Jet Aviation haben Dutzende gebaut. Das Flugzeug des Emirs von Katar und die Air Drake sind gut dokumentierte Beispiele.
Das amüsante Detail ist der Druck. Kabinendruckunterschiede und die Notwendigkeit, Wasser sicher abzuleiten, bedeuten, dass Business-Jet-Duschen Sparbrauseköpfe und einen Timer haben; manche Eigentümer beschreiben sie als ausreichend statt luxuriös. Niemand badet in 45.000 ft in einer Wanne – Badewannen wurden über Jahrzehnte aus Gewichts- und Schwappgründen vorgeschlagen und verworfen, wobei ein Airbus-Konzept bekanntlich eine enthielt.
Also: wahr, nützlich auf den längsten Flügen und seltener, als die Broschüren vermuten lassen, weil die meisten Käufer die zusätzlichen Sitze bevorzugen.
Quellen: gulfstream.com · bombardier.com · dassaultfalcon.com
